【2020モデル】MIYATA ROADREX 6180。メリダのSILEXとほぼ同じジオメトリを持ちながらE-BIKE化したグラベルロード。

ＭＩＹＡＴＡというと、日本のメーカーであると同時に、メリダの輸入代理店なのですが、新しいグラベルロードを出してきました。
ROADREX 6180（ロードレックス）という車種ですが、メリダのＳＩＬＥＸ（サイレックス）とほぼ同じジオメトリを持ちながら、Ｅ－ＢＩＫＥ化したという一台に仕上がってます。

日本でもジワジワ人気が出てきているというグラベルロードですが、世界で今売れている自転車はグラベルロードだといいますしね。

2020 MIYATA ROADREX 6180

こちらがそのロードレックス６１８０です。

ミヤタ自転車はメリダの輸入代理店なので、このロードレックスはメリダのサイレックスとほぼ同じジオメトリを持ちます。
比較のため、こちらがメリダのＳＩＬＥＸ１００。

こちらがミヤタのロードレックス６１８０。

見た感じはほぼ同じです。
フレーム形状もほぼ同じで、ヘッドチューブとダウンチューブの交点が太くなっているあたりとかも同じですし、シートチューブ、シートステー、トップチューブの交点も同じように見えます。

ただ、全く同じジオメトリでも無いようです。
ジオメトリを比較して見ましょう。
（ロードレックス６１８０は４７０と５３０の２サイズのみ）

微妙な差はありますが、ほぼ同じですねｗ

なので実質的には、サイレックスをＥ－ＢＩＫＥ化したようなスペックと見ていいでしょう。

このグラベルＥ－ＢＩＫＥですが、ひそかに注目を集めています。
理由ですが、アシストユニットはシマノＥ－ＳＴＥＰ６１８０を使いながら、定価は税別２９万９千円とかなりお買い得になっているからです。
スペックを見てみましょう。

このように、Ｅ－ＢＩＫＥならではのサイコン付きだったりなど、ペダルも付いているしすぐに走り出せる装備で定価は３０万程度。
これが破格の安さだということで、注目を集めているわけです。

コンポはティアグラ、フロントシングル。
ユアツディスクブレーキ搭載はもはやグラベルロードの必須ですね。
ちなみに重量が気になると思いますが、サイズ４７０で１８．１キロ、サイズ５３０で１８．３キロなので、まあまあ重いです。
フルアルミのフレーム＆フォークなので仕方ないところですが。

走行距離の目安は以下の通り。

● ECOモード：105km
● NORMALモード：85km
● HIGHモード：70km

近いようなスペックで、メリダにはeBIG.SEVEN 600というＥ－ＭＴＢがありますが、こちらはデオーレコンポで３５万９千円。
好みや他のロードレックス６１８０が注目されているのは、お値段的に買いやすい価格帯でまとめながらも、ティアグラつかっているというところでしょうか。

グラベルロードもＥ－ＢＩＫＥも興味ない人多いと思いますが

現在進行中のアンケートですが、

今のところ、グラベルロードには興味がないという人のほうが圧倒的に多いようですｗ
Ｅ－ＢＩＫＥも興味がないという人も多いですし。

日本ではまだロードバイク人気が高いのですが、世界ではオフロードバイクのほうが売れ行きがどうもいいらしく、各社がグラベルロードをやたらと出してくる理由もそこにあります。
そういえば、弱虫ペダルも知らぬ間にＭＴＢに行こうとしてますよねｗ

日本ではロード人気が高いので、グラベルＥ－ＢＩＫＥに３０万出すなら、ボーラ買いたい人のほうがたぶん多いと思います。
日本でもグラベルロードが流行るのかはやや怪しいところですが、ツーリングバイクとしても面白いのかもしれません。
脚力が無くて、登りで置いていかれるという人は、Ｅ－ＢＩＫＥだとそれも何とかなるでしょうし。

どうしても日本では、長い距離走れるようなグラベルコース自体もほとんどないですが、こういう自転車で快適な通勤通学というのもアリでしょうか。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。