リムブレーキの人には必須のメンテナンスがあるのをご存じでしょうか？
必殺リム磨きです。
単にきれいになるだけでなく、ブレーキの効きまで良くなるスグレ技ですが、もちろんですがディスクブレーキの人には全く関係ありません。
ブレーキゾーンを磨く
まず、この技はアルミリムの人限定です。
またエグザリットとかプラズマ電酸化処理されたリム（シャマルミレとかレーゼロナイト）ではやってはいけません。
リムブレーキの場合、リムをブレーキシューで挟むことで制動力が得られるのですが、ブレーキゾーンが汚れていきます。
この汚れがブレーキの制動力を落とす原因になるので、ブレーキゾーンを磨いてきれいにします。
使うのはマヴィックストーンがベスト。
[amazon_link asins=’B018RX2Q1W’ template=’new1′ store=’roadbikenav05-22′ marketplace=’JP’ link_id=’423d844d-ef91-4808-a86b-5f21e3fa0a6d’]
ホーザンのK141でもいいです。
[amazon_link asins=’B002H3HLA0,B00W96BDIQ’ template=’new1′ store=’roadbikenav05-22′ marketplace=’JP’ link_id=’5f86e328-bf35-49de-830d-98a2460f8cb9′]
要はヤスリで削るように、このマヴィックストーンでリムを擦っていきます。
かなりカスが出るので、新聞紙を敷いてからやりましょう。
わかりやすく、親指の左側だけ磨いてみました。
右側にはクッキリ線が入ってますが、たかだか１０秒程度左の部分を擦っただけで、このように汚れが落ちます。
マヴィックストーンで擦れば、このように削りカスが出てきますので、
擦って、ウェットティッシュで拭いての繰り返しです。
新聞紙にもかなりカスが落ちます。
シルバーのブレーキゾーンが復活していきます。
今回は結構頑固に汚れていたので、一度全周に渡って磨いた後、もう一度施工しました。
これをやったあと、ブレーキシューの表面も拭いておけば完璧です。
もっときれいにしたければ
とりあえず今回はタイヤを外さずにやりました。
タイヤの側面は擦らないように要注意です。
もっとキレイにしたいなら、タイヤを外して、リムに水をかけながらやるともっと綺麗になります。
クレンザーを使う人もいるらしいですが、クレンザーも研磨剤なので、そこまでだとやりすぎかもしれません。
あくまでもヤスリで削っていることになるので、頻繁にやることでもありません。
せいぜい、数か月に一回とかでしょうか。
２０年後には
今のロードバイク界の流れでいうと、ディスクブレーキが今後は増えていくんでしょう。
もしかしたら、２０年後くらいには【リムを磨く】って死語かもしれません。
ちなみにですが、今回は前輪のみやりました。
前輪のみ、左右を２周やってだいたい１０分とかです。
たった１０分シコシコするだけでブレーキの制動力が上がるのですから、やらないのはもったいない！
ヤフオクとか見ると、【走行距離３００キロ】などというホイールが溢れています。
このリム磨きを丁寧にやって、ハブとかも洗ってしまえば、見かけでは新品同様みたいにできるんですよね。
だから、ヤフオクで出品者が書いている走行距離なんて、当てにしてはいけません。
そもそも、ホイール買って、たった３００キロで手放すほうが怪しいわけで、最低でもその１０倍は走っていると思っておいたほうが吉。
こういうのも、ハブを分解してベアリングを見れば、本当の走行距離はある程度推測がつく可能性はありますが、見えるところだけきれいにしてしまえば高く売れるということですね。
[amazon_link asins=’B018RX2Q1W’ template=’new1′ store=’roadbikenav05-22′ marketplace=’JP’ link_id=’423d844d-ef91-4808-a86b-5f21e3fa0a6d’]
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント