ビアンキのロードバイク、イントレピダとインプルーソは似たような価格帯だが、どっちがお買い得なのか？

ビアンキの10万円台のロードバイクに、イントレピダ（INTREPIDA）とインプルーソ（IMPULSO）があります。
どちらも105完成車で10万円台後半と似たような価格帯ですが、どっちのほうがお買い得なのか、性能の違いはどうなのかについて書いていきます。

イントレピダとインプルーソの違い

イントレピダ１０５とインプルーソ１０５を比較します。

まず一番の違いですが、イントレピダはカーボンフレーム、インプルーソはアルミフレームです。
そのうえで細かいスペックを見ていきましょう。

細かいところを言えば、シートポストが違うとかサドルが違うなどありますが、この辺は大きな差がないグレードなので割愛。
イントレピダ１０５はなぜか重量が書いてありませんが、イントレピダのティアグラモデルは９．０１キロです。
なので１０５モデルは８キロ台後半と考えていいでしょう。

ちなみにですが、私はインプルーソ１０５の２０１２年モデルを持っています。
私のころは完成車重量がメーカー値で８．５キロでした。
２０１２年のスペックでは、シートポストがカーボンでしたし、ホイールがマヴィックのアクシウム（現行モデルだとアクシウムエリート）でした。
私のインプルーソは実測値で８．３キロ、その後にホイールの交換などをした結果、実測値で７．９キロになっています。
当時は為替の影響で、アクシウムがついていても定価は１５万ちょいとお買い得でした。

スペックを見る限り、フレームとフォーク以外はほぼ同じと考えてよいです。
クランクが、イントレピダではRS500になっていますが、RS500は１０５とティアグラの中間のような存在で、ぶっちゃけ言えばほぼ差はありません。
ホイールについてですが、恐らくはイントレピダに付属するホイールの【１０５ハブの手組】については２０００ｇ程度はあるでしょう。
それに比べたらインプルーソに付属するRS010のほうがやや軽いですが、リムはどちらも重いホイールなので、乗ってみて違いを感じるほどの差ではありません。

したがって、単純にフレームとフォークの差と考えていいでしょう。

イントレピダとインプルーソの乗り味の違い

まず、どちらもビアンキのカテゴリの中では【エンデュランスレーシング】、つまりはロングライド向けです。
この二つのバイクですが、乗り味は全く違うと考えていいでしょう。

まずはイントレピダから。

2017年モデル Bianchi(ビアンキ) Intrepida105 （イントレピダ105）[カーボンフレーム]純正ボトル＆ケージ付[ロードバイク・ロードレーサー]

いわゆる【低価格のカーボン】ですが、振動吸収性は抜群です。
剛性が低めのカーボンなので、乗り心地自体はかなりよい。

加速性についてですが、剛性が低い分、それほど高くない印象です。
加速性についてはインプルーソには勝てないでしょう。

次にインプルーソ。

《在庫あり》2017年モデル Bianchi(ビアンキ) IMPULSO105 （インプルーソ105）[アルミフレーム]純正ボトル＆ケージ付[ロードバイク・ロードレーサー]

こちらは軽量なアルミフレームを使い、フォークはケプラーを配合したカーボンフォーク（コラムはアルミ）です。
振動吸収性はアルミフレームの中ではいいほうです。
しかしイントレピダよりは劣ります。

加速性については、アルミの剛性感を活かした鋭い加速を見せてくれるフレームなので、イントレピダより上です。

インプルーソですが、２０１１年ころはプロチームがレースに使っていたことがあります。
パリルーベという、石畳のガタガタ道のレースがあります。
このレースはプロレースの中でも過酷なことで知られ、まるでオフロードを走っているかのような道で、毎年ものすごい数の落車が起こることでも知られています。
この石畳レースには、例えばトレックでいえばドマーネのような振動吸収性を高めたカーボンフレームが投入されることがほとんどですが、ヴァカンソレイユというチームがアルミのインプルーソで出場しました。
快適性と加速性のバランスがいいということでしょう。

なので個人的な意見としては、【カーボンという素材に強いこだわりがないのなら】、インプルーソのほうが乗っていて楽しいと思います。
イントレピダを接触的に選んだほうがいい人は、加速性よりも乗り心地優先の人です。

イントレピダもこの価格帯でカーボン＋１０５なのでお買い得ではありますが、カーボンであるということにこだわりすぎると、性能がないがしろになりかねません。

また、これのワンランク上のグレードにインテンソという車種があります。

《在庫あり》2017年モデル Bianchi(ビアンキ) INTENSO105 （インテンソ105）[カーボンフレーム]純正ボトル＆ケージ付[ロードバイク・ロードレーサー]
インテンソはカーボンフレームですが、低価格ながらも加速性もしっかりあり、それでいて振動吸収性もバランスがいいので、本当はこっちのほうをオススメしたいところです。

もしイントレピダかインプルーソで悩んでいるなら、個人的にはインプルーソを推します。
もう少し予算を足せるなら、インテンソをオススメします。

カーボンのほうがアルミよりも上と考える方が非常に多いのですが、製造原価はカーボンのほうが高くなるため、値段だけ見たらわずかですがイントレピダのほうが上です。
しかし、それと性能はあまり関係なく、フレームの質という面で見るとインプルーソのほうがちょっと上だと思います。
インプルーソはアルミらしい剛性感がある加速力を見せながらも、振動吸収性もそこそこあるアルミフレームなので、オススメです。

《在庫あり》2017年モデル Bianchi(ビアンキ) IMPULSO105 （インプルーソ105）[アルミフレーム]純正ボトル＆ケージ付[ロードバイク・ロードレーサー]

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。