先日の、身長１５６センチの方に乗れそうなロードバイクについての記事なんですが、
何名かから指摘されたのですが、６５０ｃという選択肢をすっかり失念してました・・・
すみません、ありがとうございます。
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６５０ｃと７００ｃ
５６０ｃとか７００ｃというのは、車輪（ホイール＆タイヤ）の規格です。
一般的なロードバイクは７００ｃというサイズで、タイヤを履いた時の車輪の直径が約７００ｍｍになります。
ロードバイクはほぼ７００ｃなんですが、６５０ｃという、車輪が少し小さい規格もあると言えばあります。
６５０ｃはタイヤを履いた時にだいたい直径が６５０ｍｍになるわけですので、７００ｃに比べると５センチ直径が小さいと思えばいいです。
ロードバイクのほぼ全ては７００ｃなんですが、これはヨーロッパの成人男性の平均身長で見たときに、最適なサイズです。
| 男性平均身長 | 女性平均身長 | |
| 日本 | 170.7cm | 158.0cm |
| フランス | 175.6cm | 162.5cm |
| イギリス | 177.0cm | 163.5cm |
| ドイツ | 181.0cm | 165.0cm |
アジア人は、ヨーロッパに比べると平均身長が低いわけです。
で、ロードバイクはヨーロッパ発なので、ヨーロッパの人々が扱いやすいサイズを基本にしているので、７００ｃという車輪が採用されています。
ところが、日本人でも男性はともかくとして、女性で７００ｃだとデカすぎるケースも出てしまいます。
過去には、トライアスロンなどで使われた規格ですが、車輪をワンサイズ小さくした６５０ｃという規格もあるわけです。
身長１５６センチの人が、７００ｃロードバイクでフレームサイズ選びで苦労するなら、車輪を小さくした６５０ｃなら困らない。
もうすっかり失念していました。
ご指摘ありがとうございます。
６５０ｃの問題点
さて、すっかり６５０ｃを失念していたのは、理由があります。
その理由は、もうこれに尽きるんです。
そう、６５０ｃロードバイクの最大の問題点は、ほぼすべてのメーカーは、６５０ｃ用フレームを作っていないんです。
フレームも売ってなければ、ホイールも売っていない。
厳密にいうと、あるにはあります。
選択肢が異常に少ないというのが最大のマイナス点です。
ホイールメーカーも、調べた範囲では完組ホイールではほぼ皆無と言っていいでしょう。
そういう場合、手組ホイールと言って、６５０ｃのリムを使って、プロショップでホイールを組んでもらう方法を取るしかありません。
リムってこの外周部のところ。
６５０ｃのリム自体は、すごく種類が多いとは思いませんが、まあまああります。
アルミリムなら、定番どころのＭＡＶＩＣのオープンプロがありますし。
カーボンリムでも、ＴＮＩに６５０ｃ用のカーボンリムがあります。
ただしチューブラータイヤと言って、セメント（接着剤）でタイヤを貼り付けるタイプ用のリムなので、ちょっと話が変わりますが・・・
完組ホイールだと、こんなあたりでしょうか。
カンパニョーロのゾンダとかボーラとかには６５０ｃはありません。
とにかく、６５０ｃ用のホイールはほぼないと思っていいでしょう。
６５０ｃ用のフレーム
650c用のフレームは、これも数は少ないです。
恐らく、７００ｃ用のフレームの数から見たら、１００分の１以下の数でしょう。
ＢＯＭＡ ＦＥＮＴＥ
ボーマというのは日本のメーカーなんですが、６５０ｃ用のフレームがあります。
それがＦＥＮＴＥ（フェント）。
これ、完成車はなく、フレームセット販売のみです。
つまりロードバイクとして乗るには、別にホイールやらコンポやら全部そろえて、プロショップで組み立ててもらう形になります。
フレームのジオメトリを見ると、やはり低身長の女性用に特化しています。
先日の女性でも乗りやすいと言われる、アンカーとスペシャライズドのジオメトリと比較します。
・水平トップ ⇒ 図のＢ１（ここはあくまでも仮想値）
・リーチ ⇒ 図のＸ
・スタック ⇒ 図のＹ
| メーカー | 車種名（サイズ） | 水平トップ | リーチ | スタックハイト | メーカー推奨身長 |
| BOMA | FENTE | 490mm | 347mm | 489mm | なし |
| ANCHOR | RL6W(390） | 485mm | 356mm | 507mm | 145～156cm |
| ANCHOR | RL6W（420） | 500mm | 364mm | 517mm | 149～160cm |
| スペシャライズド | DOLCE(44） | 504mm | 360mm | 519mm | なし |
特筆すべきなのは、リーチが短いので、ハンドルまでの距離が遠いということはないでしょう。
アンカーとスペシャライズドの車種は７００ｃですがスタックハイトという、ハンドルの高さを見ると、６５０ｃのＢＯＭＡとはかなり差が出ています。
参考までに、こちらはアンカーの４２０ｍｍサイズのＲＬＷ６。
フレームのスケルトンとして、ヘッドチューブをこれ以上短くすることは無理でしょうし、身長が低い人でも乗りやすいようにスローピングがきつくなるので、小さいサイズはこういうフレーム形状になるのが普通です。
車輪の大きさ（７００ｃ）に比べて、どうしてもフレームのバランスが悪いんですよね。
ＢＯＭＡの６５０ｃのほうがハンドルが低いんですね。
どうしても７００ｃのロードバイクだと、それに合わせて上にどんどん上がってしまうので、女性用サイズでもハンドル位置が高め。
これはある意味では、ちょっと不自然な高さです。
ＢＯＭＡはよりロードバイクらしい低めにすることができるということになります。
ほかの車種も、こちらでジオメトリを載せています。
https://roadbike-navi.xyz/archives/13718/
前回の記事で取り上げた車種の中には、正直なところ身長１５６センチだと厳しいだろ、と思うものもいくつかあります。
そういうのに限って、メーカー的には【適応身長１５０センチ～】とか書いてあるので・・・
ＢＯＭＡのフレーム重量は１０３０ｇ、フォークが３６５ｇですので、まあまあ軽量です。
問題点は完成車がない、というところでしょうか。
※メーカーサイトで乗っている画像って、やや大きめサイズを載せることが多いです。
小さいサイズだとスローピングがきつくなりすぎるので、画像としてはちょっとバランスが悪いように見えてしまうからです。
なので小さいサイズを買うと、フレーム形状が違うじゃん！というのはよくある話。
これは後述します。
ＦＵＪＩ ＡＣＥ６５０
こちらはジュニアロードという形になっていますが、６５０ｃホイール採用です。
こちらは完成車販売になります。
コンポはシマノターニーという、リア７速がついていて、重量は９．７キロ。
アルミフレームにスチール製フォーク。
あくまでもジュニアを対象にして、安めのパーツを付けてコストダウンしたという印象なので、ブレーキとかはノーブランド品だったりします。
完成車であることがメリットで、ペダルも付属しているので、すぐに走りだせるスペックだということです。
強いてメリットを挙げると、ついてくるクランクが１５２ｍｍなのでクランクが長すぎて困るということはなさそうです。
詳しくはこちらを参照に。
https://roadbike-navi.xyz/archives/13718/#i-3
このバイクでもサイクリング目的なら全然可能ですが、大人が使うロードバイクとしてはややスペック的には物足りないかもしれません。
CANYONの女性モデル
キャニオンの女性モデルの中には、３ＸＳサイズで６５０Ｂという規格のホイールが採用されているモデルがあります。
イメージとしては、７００ｃより小さく、６５０ｃより大きい、つまり７００ｃと６５０ｃの中間です。
ただしキャニオンは通販専門ブランドで、プロショップで買うことはできません。
完成車というところではメリットですが、ざっと見たところ、せっかく１０５完成車なのに、３ＸＳサイズでもクランク長が１６５ｍｍ採用になっているっぽいです。
１６０ｍｍの短いクランクがあるのは１０５のみの特権なので、ここはもったいない気がします。
オーダーフレーム
オーダーメイドでフレームを作るところもありますので、そういうところだと６５０ｃ対応も可能でしょう。
ただし、フレーム素材はクロモリ、チタンなどに限られると思います。
また、費用的にもそこそこ掛かってくる可能性はあります。
クロモリのオーダーフレームだと、塗装込みでフレームだけで１７万とかが安めのラインかなと思うので、そこにパーツを組んでとなるイメージです。
６５０ｃはほんとに無い
ジュニアロードまで見いけば、メリダとかにもあったりします。
ジュニアロードだと大人が乗るにはちょっと物足りないかな・・・というスペックのものが多いですし、上で挙げたＦＵＪＩのバイクにしても、別にこれでサイクリングすることは可能ですが、ついているパーツなどは子供向けにコストダウンの傾向が強すぎる気がします。
で、ＢＯＭＡの６５０ｃフレームだと、フレームセット販売なのでパーツ類のセレクトをしてプロショップで組んでもらうことになります。
フレームから組んだ場合、ちょっとお高くなるんですね。
フレーム組で組んでもらう場合、ショップに相談しながらだと、予算的なところからある程度ショップからもパーツをされるでしょうけど、素人さんにはちょっとハードルが高いかなと・・・
素人さんがいきなりフレームセットから組んでもいいのですが、そういう人はどちらかというと稀。
完成車のほうが入門しやすいというか、やっぱすぐ乗れるイメージがあるので買いやすいこともあります。
素人の女性に、いきなりフレームから組むことを提案するのかと聞かれると、ノーですよね。
次に、キャニオンのロードバイク。
女性用だと、６５０Ｂというやや小さいホイールのモデルもありますが、きゃにうおんは通販専門です。自分でメンテナンスなどすべてできる人はいいですが、素人の女性にいきなりキャニオンを勧めるのかと聞かれると、ノーですよね。
これらは、例えば家族にロードバイクに詳しくてメンテナンスできる人がいるとか、近所のショップが【持ち込み自転車お断りではない】のであれば、まだ多少ハードルが下がります。
キャニオンを素人女性が買うとしたら、
・家族がロードバイクに詳しく、いろいろメンテできる
・その家族がよくいくショップが、キャニオンでも面倒見てくれる
こういう条件ならアリかと。
キャニオンお断りのショップもあるので、要注意です。
６５０ｃのロードバイク自体がほとんどないうえに、あってもフレームから組むか、キャニオンのように通販か、と限られた選択肢になってしまうのが現状です。
１５万以下とかで、アルミフレーム、コンポは１０５もしくはティアグラ、車輪は６５０ｃ、こういうロードバイクがあればオススメしやすいのですが、そもそも６５０ｃのロードバイクがほとんどないというのが最大の問題点なわけです。
ただし、乗りやすさでいえば、低身長女子だと間違いなく６５０ｃに軍配が上がると思います。
低身長（おおよそ１６０センチ以下）の人が乗るとして、それぞれのメリット、デメリットを挙げてみます。
| ６５０ｃ（小さいサイズ） | ７００ｃ（一般的なロード） | |
| メリット | サイズで不安がほぼない
乗りやすい
フレーム組なら、最初から短いクランクを選べるなどメリットもある |
レディース用と謳っている小さいサイズはそこそこ多いので、選択肢が増える
完成車から選べる
ホイールをグレードアップするとき、６５０ｃよりもはるかに選択肢がある |
| デメリット | そもそも、６５０ｃのロードバイクがないのでほぼ選べない
フレームから組むケースになることも
ホイールの選択肢がほとんどない |
フレームサイズが微妙に合わず、やや無理があることが多い
ハンドルを切ったときに、前輪とシューズ先端が接触する可能性
ステムやらクランクやら、パーツ交換しないと乗りづらいことが多い
ロードバイクの見た目がやたらスローピングが強いフレームに見える |
大雑把にまとめると、こんなところかと。
７００ｃで小さいフレームだと、少しハンドルを切ったときに前輪とシューズ先端が接触する可能性もあります。
ここは、ジオメトリの【フロントセンター】を見ればある程度の指標になります。
フロントセンターは図のＦの部分。
７００ｃの場合、ここが短い上に車輪は大きいので、シューズと前輪が接触しやすくなります。
６５０ｃでもっと車種があるなら、身長１５６センチからすれば６５０ｃをオススメになります。
ただし、現状ではほとんどないというのが最大の難点。
素人の方の一台目選びでは、まず趣味として継続するには、見た目で気に入ることが大前提だと思うので、６５０ｃで存在するロードバイクの見た目が気に入らないとか、予算オーバーだという場合には、見た目で気に入る７００ｃのものを選んだほうがいいような気がします。
ただし、７００ｃのロードバイクでも、身長１５６センチあたりは非常に難しいというか、ステムを無理やり短くしないと乗れないとか、そういうケースも出てくる可能性はあります。
ステム長、どんなに短くても７０ｍｍまでが限界だと思ったほうがいいかと。
あんまり短いと、見た目もおかしいですが、ハンドリングがやたらクイックになって危ないですし。
ステムが短すぎるのはそれはそれでよくないので、７００ｃから選ぶ場合には、出来ればいくつか跨った上で、無理なく乗れそうなものから選ぶしかありません。
ギリギリ乗れるくらいだと、見た目が気に入っていても、怖くて乗らなくなる可能性がありますし。
いろんな車種から選べるという点では、間違いなく７００ｃ。
選択肢はないに等しいけど、乗りやすさでいえば６５０ｃ。
一長一短というか、６５０ｃは選択肢が無いのが致命的なんですが、どっちがオススメなのかと聞かれると、これはホント難しいです。
事実上選択肢が無い６５０ｃのほうが乗りやすいことは明白だけど、いろんな車種から選ぶという楽しみはゼロに等しいともいえるわけで。
たぶんですが、身長が低い女性がプロショップに行って相談したときに、６５０ｃを勧めるショップってあまりないのではないでしょうか？
理由としては、そもそも６５０ｃの商品がないということだとは思いますが・・・
存在しないものを勧めても意味がないので。
もし６５０ｃなどでほかにもロードバイクがあるよ！という話であれば、情報提供お願いします。
身長が低いなら、６５０ｃのほうが無理なく乗れる。
しかし、ほとんど６５０ｃのロードバイクはない。
７００ｃで選ぶなら、アンカーやＬＩＶ、スペシャライズドなどかなり小さいフレームサイズがあるものから選んだほうが乗りやすい可能性が高い。
ここからについては、あんまり書いちゃいけないことなのかもしれませんが。
一部のショップでは、どう考えてもサイズ的に無理がある場合でも、売ってしまうショップもあるように感じています。
お客さんが特定の車種について、乗れそうか？という質問をしてきたときに、かなり微妙だなと思うケースでも、大丈夫だと言ってしまうケース。
とりあえず全く乗れないと言うことはないでしょうけど、趣味として継続する上で、どうもハンドルが遠過ぎるとか不満が出てくる話もそこそこ聞きます。
そういう意味でも、低身長女子って選べる車種はかなり少ないと思ったほうがいいでしょう。
【何とか乗れますよ】というアドバイスは、何かを我慢すれば乗れますよという意味なので、後から後悔する可能性もありますし。
これについてはショップごとに考え方も違うし、ホント難しいところです。
この記事はちょっと長くなり過ぎたので、続編に分割します。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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