アルミプーリーの問題点は、寿命が短いこと。

シマノ製プーリーは、歯が樹脂製です。
サードパーティのプーリーと言うと、無駄に軽量化を狙ってアルミ製になっているものが多いですが、シマノが樹脂製にしている理由は、単純に磨耗に強いからだろうと思うわけです。

アルミプーリー

私が今使っているのは、下プーリーだけGEAROOPのものです。
まあ、取り付け軸が偏心しているという謎のビッグプーリーさんですが・・・

なんだかんだ１万キロ以上使っているはずですが、磨耗度がどれくらいかというと、今の状態はこんな感じ。

新品の頃ってどうだったかというと、こんな感じ。

まだ全然余裕です。
一番怖いのは、チェーンとプーリーが噛みあわなくなったらですかね・・・

GEAROOPのプーリーですが、このように取り付け軸が偏心しているので、

これは１４Tですが、シマノのディレーラーに取り付け可能というものです。

これはサイクリングエクスプレスさんに貰ったものですが、
https://roadbike-navi.xyz/archives/8279/

前にも書きましたが、驚くような効果を求めるなら、それは期待ハズレですよー。
何となく違う気がする！
この程度の話。

サイクリングエクスプレスさんのミスで、間違って１６Tプーリーも貰っていたのですが、１６Tは私のＲＤには入らない。
なにせ、５８００ＧＳなもんで・・・

読者様にあげましたが、何となく違う程度の話のようですｗ
https://roadbike-navi.xyz/archives/12559/

私としては、低速時にペダリングが軽いので、気に入ってます。
唯一うっとおしいなと思うのは、肉抜きの部分に汚れが溜まることくらいですかね。

一応シールドベアリングになっているので、さすがにディグリーザーに漬け込みするわけにもいかず・・・

プーリーは消耗品

シマノでも

プーリーのガタが大きくなったら交換してください

このようにアナウンスしているんで、プーリーは所詮は消耗品です。

シマノプーリーの互換性ですが、前にシマノに聞いてビックリしたのですが、デュラプーリーはデュラにしか使えない、というのが公式見解になってます。
まあ、実態はそうではないんですが・・・

シマノの分解図を見ると、多少互換性にも触れられてまして、まとめるとこのようになります。

シマノの展開図を見ると、

A: Same parts.
B: Parts are usable, but differ in materials, appearance, finish, size, etc.
Absence of mark indicates non-interchangeability.

訳すと、

Ａ：同じパーツ
Ｂ：使えるけど、素材など違うから
無印は互換性無いぜ

こうなっていて、例えばＲ８０００－ＧＳの展開図。

プーリーについては、Ｒ８０００アルテのＲＤに、デュラＲ９１００プーリーを突っ込むのはご法度扱いです。
実際に使えるのかどうかは知りませんが・・・
（たぶん挑戦者はいくらでもいるでしょうけど）

ちなみに、Ｒ９１００とＲ８０００は上下ともにシールドベアリングです。
たまに

いろんな人

１０５以下はプーリーにベアリングが入ってない

という人がいますが、ベアリング球はなくても、ブッシュベアリングになってます。
ブッシュとシールドベアリングだと、回転性が結構違うのですが、プーリー単体の回転性能って、実走ではほぼ関係ないのも事実。
よくある、セラミックベアリングのプーリーだと、指で回すとビックリするくらい回りますが、実際に取り付けて走る分には差が分からない。
たぶん、チェーンとかの抵抗のほうが大要素で、プーリーの回転性なんて駆動時にはほぼ抵抗に関わっていないのかと・・・

９０００デュラ～５８００の１０５までについては、もっとややこしい。

こんな感じで、６８００のＧＳとＳＳが共通パーツであること以外は、他のグレードとの互換性は一切無しと言うのがシマノの公式発表です。
実際に使えるかどうかの話は、また別ですが・・・

５８００ＧＳ使ってますが、ＳＳとはプーリーの大きさと歯の高さが違います。
こちらが５８００ＧＳ用で、

こちらが５８００ＳＳ用。

当然ですが、世代が違うＲ９１００形とも互換性はありません。

ちなみにですが、ＧＥＡＲＯＯＰのビッグプーリー、適合性はこのようになってます。

１４Ｔ　⇒　６８００、５８００、カンパニョーロ、Ｒ９１００、Ｒ８０００、Ｒ７０００、スラム

 

１６Ｔ　⇒　Ｒ９１００、Ｒ８０００、Ｒ７０００、スラム

サードパーティーなんで、何でもアリという感じの互換性ですｗ

現行のＲシリーズの１１速だと、１４Ｔでも１６Ｔでも行けることになります。
ちなみに、取り付け方については、こちらを参考に。

gearoop 4.7mm Variation Pulley 14T / 16Tの取り付け方法について。

先日も紹介したgearoop 4.7mm Variation Pulley 14T / 16Tですが、サイクリングエクスプレス様より、正しい取り付け方法等についてアナウンスがありました。 なのでご紹介を。 (adsbygoogle = wi...

roadbike-navi.xyz

2019.03.19

プーリーのメンテナンス

シールドベアリングになっているタイプだと、出来ることは限られます。

拭いて、カバーを外してグリスをつけておしまい。
間違っても、シールドベアリングは分解しないことです。

１０５以下のブッシュベアリングのタイプですが、完全に分解して洗って大丈夫です。

洗ったら、ここに注油して組み立て。

真ん中のちっちゃい部分を無くすと面倒なので、分解しても無くさないように。

あと、取り付け時にプーリーに取り付け方向の指定があるものもあります。
よーく見ると、プーリーの表面に矢印がついているので、その方向とチェーンの駆動方向を合わせればＯＫ。

こんな感じで簡単に出来ます。
プーリー単体だと高いものでもないので、ガタが出たら即交換ですね。
それにしてもシマノのプーリーって、どれくらい持つんでしょう？？

社外製のアルミプーリーは、シマノプーリーよりはるかに寿命は短いはずです。