キャノンデールは新作のグラベルロード、Topstone Neo Carbonを発表してきました。
グラベルロードの中では、トップストーンは人気がかなり高い一台と言えますが、既に存在しているトップストーンもそうですが、ずいぶんとまあ、シートステイが下がっているなと・・・
Topstone Neo Carbon Lefty3
まずは、片持ちフォークでお馴染みの、レフティ版から。
前から一度はレフティに乗ってみたいなと思っているのですが、さっぱりそのようなチャンスもなく。
もちろんレフティというのは、フォークが左側にしかない片持ちフォークのことで、思想・信条を表すものではありません。
Ｅ－ＢＩＫＥはダウンチューブにバッテリーを積むことが多いので、必然的にダウンチューブが太くなるんですが、極太ダウンチューブに思いっきりシートステイが下がったビジュアル、なんともド迫力というか。
ロゴについては昨年からの路線を継続中で、従来のようにダウンチューブに大きなロゴではありません。
トップチューブに小さなロゴでしばらくは行くんですかね？
こちらはＥ－ＢＩＫＥではないTopstone Carbon（LEFTY）ですが、
Ｅ－ＢＩＫＥのほうがよりシートステーが下がっているように見えるのは、フレームサイズの問題？？
驚きの低さです。
対応タイヤは以下の通り。
| MAX | |
| ７００ｃ | ４０ｍｍ |
| ６５０B | ４８ｍｍ |
最近はこれくらいが当たり前ですね。
コンポはＧＲＸ６００油圧（１１速）をメインにして、お値段は税別６０万。
シートステイが思いっきり下がっているのは、このサスペンション機能があるからなんですが、
これが路面追従性と振動吸収性をかなり向上させているらしく、試乗したことがある人に言わせると、最強グラベルロードではないかと・・・
Topstone Neo Carbon 4
こちらは普通のフォークのトップストーン ネオカーボン４。
ＧＲＸ４００系コンポ（油圧ディスク、１０速）でお値段は５０万（税別）。
先ほどのレフティと異なり、こちらはいわゆる普通のフォークです。
LEFTYフォークのメリット
レフティフォークにすることで、軽量化、剛性向上、ドライブサイドと反対側にすることで左右のバランスを取っているなどいろいろ言われますが、サスペンションのトラベル量を増やしながらジオメトリを崩さないための開発だと言っているようです。
もちろん軽量化の要素もあるし、アマチュアライダーにとって大切な見た目のインパクトもある。
でも、この構造で剛性と強度を保つのって、ある意味凄いなと思うんですが。
普通に考えれば、車輪の両サイドを固定する普通のフォークのほうが剛性が高くなりそうな気がするのに、そういうわけでもないらしい。
こちらはＥ－ＢＩＫＥではないTopstone Carbon Lefty。
ＧＲＸ６００系をメインコンポにして、お値段は３８万（税別）。
フロントホイールはＬＥＦＴＹ専用ハブで組まれてないと当然使えませんが、新しくグラベルロードを買おうと思う人は、あえてレフティを選ぶのも面白い。
Ｅ－ＢＩＫＥについては、あんまりオススメしてないのですが、Ｅ－ＢＩＫＥとして遊ぶなら、ロードバイクよりもオフロード系のＭＴＢとかグラベルのほうが楽しめるかもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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