【2021モデル】TREK MADONE SLR。OCLV800カーボン使用で軽量化と強度アップを果たしたゴツイ一台。

トレックのMADONE　SLRの2021モデルが発表されました。
注目ポイントは、既に発表されているEMONDA　SLRと同様に、OCLV800カーボンに変更されて軽量化された点。

TREKの第三世代EMONDA　SLR。軽量性を保ちつつも、エアロに振って空力向上を目指した一台へ。

アメリカンブランドのＴＲＥＫが、第三世代のＥＭＯＮＤＡを発表しています。 トレックのエモンダというと、軽量性重視のクライミングバイクですが、ここにきて空力向上を一つのキーワードにしているようです。 そんな第三世代のエモンダを見て行きましょう...

roadbike-navi.xyz

2020.06.20

MADONE　SLRの2021年モデルを見ていきましょう。

OCLV800

EMONDA　SLRもそうなんですが、トレックの2021年モデルのフラッグシップモデルには、OCLV800カーボンが採用されています。
トレックいわく、開発に２年を費やしたカーボンだとか。

800 Series OCLV カーボン - Trek Bikes (JP)

www.trekbikes.com

こちらがOCLV800カーボン。
マドンＳＬＲの２０２１年モデルはこちらですが、

Server Error - Trek Bikes

www.trekbikes.com

マドンは特にそうなんですが、ゴツイ！
つまりは使うカーボンの量も増える。

なのでより強度が高いカーボン素材であれば、その分薄く作れて軽量化も可能。
OCLV800は、OCLV700に比べて３０％もの強度が向上しているそう。

2021　TREK MADONE SLR

まず、OCLV800カーボンの採用で、フレーム単体で８０ｇの軽量化に成功。

チームカラーのマドンSLR完成車では、トータル４５０ｇの軽量化に成功。

どうしても重くなりがちなエアロ＆ディスクブレーキ仕様を、いかに軽量化するかというところですね。

で、新型マドンですが、注目ポイントはもう既に挙げたOCLV800なんですが。
それ以外に着目点があるとしたら、昨年モデルではサイズ５０～だったのが、サイズ４７が登場。
エアロフレームでサイズが小さくなると、スローピングがきつくなりそうな予感もありますが、どういうスケルトンになるのでしょう・・・

ＢＢはトレック独自のネジ切り規格、Ｔ４７。
この時代にあえてネジ切りに回帰というのは褒められる傾向なんですが、独自規格なのはまあしょうがない。
アイソスピードとかジオメトリとかそのあたりは特に大きな変更はありません。
あと、カーボンのグレードが上がったにもかかわらず、実質値下げです。
モデルによっては２０２０年と比べて７万円程度も値下げ。

フラッグシップモデルなのでお値段も当然高いですが、一度は乗ってみたいですね。

ちなみに付いているホイールのスペックです。