キャニオンから新型グラベルロード、Grizl(グリズル)が発表されています。
そもそもキャニオンの場合、グラベルロードはGrail(グレイル)があるのにはて??と疑問に思うところも。
キャニオンはグラベルロードをさらに細分化していきたいということでしょうか?
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CANYON Grizl
Grizl CF SLX 8 Di2Grizl CF SLX 8 Di2(グリズルCF SLX 8 Di2)は、オフロードのビッグアドベンチャーで長距離を高速で駆け抜けるためのバイクです。Grizl CF SLXフレームには、ハイエンドの最新設計グラベルバイクに求められる要素...
こちら、キャニオンの新型グラベルロードのGrizl CF SLX 8 Di2。
Grizlにはグレードが異なる二つのフレームがあって、上位モデルがGrizl CF SLX。
下位モデルはGrizl CF SL。
この話は後述。
ただまあ、キャニオンにはGrailというグラベルロードがあったわけで、新型グラベルと言ってもどうもピンと来ない。
一体何でGrailとGrizlに分ける必要があるのだろうか?というところですよ。
答えから言ってしまうと、同じグラベルでもGrailはよりロード寄り、Grizlはよりオフロード寄りみたいなイメージ。
Grailは舗装路でもロードバイクに近い走りができるし、オフロードも走れるよというグラベルバイク。
Grizlは舗装路ではちょっとマッタリしちゃうけど、オフロード性を高めたよと見ていいかと。
それが如実に表れているのが、最大タイヤ幅。
Grail | Grizl |
42㎜まで | 50㎜まで |
タイヤ幅が太くなるほうが、オフロード向きになるのは当たり前。
ジオメトリにもこの辺りは反映されていて、Grizlのほうがリアセンター長やスタックハイトが大きくなっている感じです。
Grizl | Grail | |||
サイズ | S | M | S | M |
シート長 | 492 | 522 | 492 | 522 |
トップ長 | 562 | 574 | – | – |
リアセンター長 | 435 | 435 | 425 | 425 |
リーチ | 397 | 402 | 442 | 461 |
スタック | 556 | 579 | 638 | 660 |
Grailでは二階建てハンドルが有名ですが、Grizlでは一般的なハンドル形状を採用。
ちなみにどちらも、XSと2XSは650Bホイール採用。
それ以外のサイズは700cです。
二つのGrizl
Grizlには二つのフレームがあり、上位がSLX、下位がSL。
カーボンのグレードの違いで、Grizl SLXはフレーム重量が850g、フォーク重量は430g。
Grizl SLはフレーム重量925g、フォーク重量430g。
ちなみにGrail SLXのフレーム重量は830g。
<Grizl CF SLX>
Grizl CF SLX 8 Di2Grizl CF SLX 8 Di2(グリズルCF SLX 8 Di2)は、オフロードのビッグアドベンチャーで長距離を高速で駆け抜けるためのバイクです。Grizl CF SLXフレームには、ハイエンドの最新設計グラベルバイクに求められる要素...
SLXグレードはフレーム重量850g、フォーク重量430g。
Grizl CF SLX8 Di2 | Grizl CF SLX8 1by | |
STI | RX815(Di2) | Campagnolo Ekar |
クランク | RX810 | Campagnolo Ekar 40T |
FD | RX815 | ー |
RD | RX815 | Campagnolo Ekar |
スプロケ | アルテ 11-34T | Campagnolo Ekar, 13-speed, 10-44 |
ブレーキ | RX810 | Campagnolo Ekar |
ホイール | DT Swiss GRC1400 Spline db SH11 | |
タイヤ | Schwalbe G-One Bite 45mm | |
値段 | 509,000 | 499,000 |
重量 | 8.7kg | 8.66㎏ |
※完成車はチューブ入り。別売りのチューブレスバルブでチューブレス化が可能。
フロントシングルモデルは、カンパニョーロのエイカー13sコンポなのがポイント。
リア13sのフロントシングルも面白そうというか、やっぱキャニオンって圧倒的に安いですよね。
<Grizl CF SL>
Grizl CF SL 6ロード、グラベル、その中間に位置するあらゆる路面に対応するGrizl CF SL 6(グリズルCF SL 6)なら、次のバイクパッキングに向けた準備は万全です。
SLグレードはフレーム重量925g、フォーク重量430gです。
SL8 | SL8 1by | SL7 | SL7 WN | SL6 | |
STI | RX810 | RX810 | RX600 | RX600 | RX400 |
クランク | RX810 | RX810 40T | RX600 | RX600 | RX600 |
FD | RX810 | – | RX810 | RX810 | RX400 |
RD | RX810 | RX812 | RX810 | RX810 | RX400 |
スプロケ | アルテ11-34T | SLX 11-42T | 105 11-34T | 10s 11-34T | |
ブレーキ | RX810 | RX810 | ? | ? | RX400 |
ホイール | DT Swiss G1800 Spline db | DT Swiss C 1850 Spline db | |||
タイヤ | Schwalbe G-One Bite 45mm | ||||
値段 | 309,000 | 299,000 | 249,000 | 249,000 | 219,000 |
重量 | 9.30㎏ | 9.19kg | 9.54kg | 9.47kg | 9.81kg |
GRX系コンポはちょっとわかりづらいですが、800系はアルテ相当、600系は105相当、400系はティアグラ相当。
GRX600にはディレーラーとブレーキが無いのでこういう感じになります。
10sクランクはRX600-10という品番なのでわかりづらい(RX400というクランクはない)。
まあ、約20万でカーボンフレームのグラベルロードが手に入るので、かなり安いのはキャニオンならでは。
同じグラベルロードでも、オフロード色強めなのがGrizl、ロード色強めなのがGrailだと思えばいいということになります。
個人的にはSL6の淡いブルーの漢字が結構好み。

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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