【2020モデル】ビアンキ VIA NIRONE 7。昨年フレームがモデルチェンジしたばかりなので継続モデルです。

人気が高いビアンキのヴィアニローネですが、昨年（２０１９）フレームがモデルチェンジして、ワイヤーが内臓に変わりました。
昨年変わったばかりなので、今年はそのまま継続モデルのようです。

1つ気になったのですが、2019モデルまでは【VIA NIRONE 7 PRO】だったと思うのですが、PRO表記が消えたんでしょうか？
まあ、単なる名前の問題ですので、中身は同じようですが。

2020モデル　ビアンキ　ヴィアニローネ７

ヴィアニローネですが、直訳すると【ニローネ通り】という道路の名前を指してます。
ビアンキ発祥の地にちなんでいるそうですね。
一般的に略すときは、ニローネと呼ぶのが普通です。
これ、浪人生の前で呼ばないほうがいいです。
二浪目？と聞こえてしまうそうで。

2020年モデルのニローネですが、１０５完成車、ソラ完成車、グラベルロード（ＧＲＸ４００完成車）の三つのみとなります。
例年、クラリス完成車もあるんですけどね。
今年はクラリスがないようです。

※このカラーは１０５完成車にはありません。

１０５完成車ですが、定価が税別で１５８０００円となっているようです。
２０１９モデルも同じ１５８０００円。
パーツスペックは微妙に変わっていて、２０１９モデルではクランクが１０５だったのが、２０２０モデルではシマノのノーグレードのRS510になってます。
ただしホイールがやや格上げされていて、２０１９モデルではビアンキオリジナルのクソ重いホイールだったのが、２０２０年モデルではシマノのRS100になっているようです。

RS100も重い部類のホイールですが、まだマシなのかなと。

カラーはチェレステとブラックのみです。

次いで、ソラ完成車。

ソラ完成車は２０１９モデルと定価が同じで税別１２万。
パーツスペックは上がったところと下がったところがありまして、

ブレーキのレパルトコルサというのは、要はテクトロなどのOEMだと思うのですが、ここがシマノのソラのブレーキキャリパーに変更。
クランクについては正直なところダウン提示で、ソラからＲ３４５に変更。

インテンソ（２０２０モデル）でもお伝えしましたが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/9523

現行のソラ（クラリスも）ですが、クランク＆ＢＢはホローテック２タイプになっています。
より正確に言うと２ピースクランクなんですが、ここがオクタリンクのＢＢ＆クランクになっているのは、正直ダウン提示です。
凄い変化を感じるかと聞かれるとそうでもないでしょうけど、剛性と回転性はホローテック２タイプのほうがいいですし。

ソラ完成車はやたらとカラーがあります。
ブラックチェレステ。

こちらがブラックレッド。

ホワイト。

そのほかに、チェレステが二種類あるんですね。
こちらがCK16/Black Full Glossy。

こちらがCK16/White Full Glossy。

要はロゴなどがブラックなのかホワイトなのかの違いのようです。
なので注文時は要注意です。

最後に、グラベルロードのVIA NIRONE 7 GRX400。

こちらは新型グラベルコンポのＧＲＸ４００搭載なので、ディスクブレーキです。
ＧＲＸはティアグラグレードなので１０速です。

アルミフレームにカーボンフォーク、ＧＲＸ４００の油圧ディスクのグラベルロードです。
これは２０２０年新作といっていいでしょう。

３２Ｃタイヤが付いてきて、定価は税別１８８０００円。
どうしても油圧ディスクは定価が高くなってきてしまいますね。
グラベルロード入門機として、いっちょグラべってみるか！という方にいいのではないでしょうか？

２０２０年　ニローネのまとめ

個人的にはより軽量なアルミロード、インプルソが消滅したのは非常に残念ですが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/9544

昨年モデルチェンジして内装フレームに変わったニローネと、新しく2020年モデルとして登場したグラベルのニローネ、エントリーグレードとして買いやすい価格帯なのは魅力的です。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。