ビアンキの2022年モデルと思わしき画像。

オルトレXR3とXR4、ロゴがデカくなったなぁと思うわけです。
オルトレはレーシングバイクですが、エアロ気味のレーシングバイクというところ。
ジャイアントの2022年モデルを見ていると、エアロフレームのプロペルもロゴがデカくなっているw
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2022 GIANT PROPEL
こちらが2022年モデルのプロペルアドバンスドSL1 DISC。
2021 GIANT Bicycles | PROPEL ADVANCED SL 1 DISC (New 2022)RIDE LIFE. RIDE GIANT. わたしたちGIANTは、魅力的で幅広い製品ラインナップを通じて、世界中の人々を自転車というすばらしい冒険へと駆り立ててまいります。
同じプロペルアドバンスドSL1 DISCの2021年モデル。
2021 GIANT Bicycles | PROPEL ADVANCED SL 1 DISCRIDE LIFE. RIDE GIANT. わたしたちGIANTは、魅力的で幅広い製品ラインナップを通じて、世界中の人々を自転車というすばらしい冒険へと駆り立ててまいります。
やっぱりロゴがデカくなっているのは間違いない。
GIANTのTが、既にヘッドチューブに掛かってますし。
Gの文字なんて、チェーンリングのギリギリまで頑張りました!みたいな。
オールラウンドのTCRなんかはロゴが肥大化していない様子。

エアロフレームだとフレームの面積も広いので、その分ロゴも増し増しにしておきました!みたいな発想なんでしょうかね?
2021モデルでは角度によって見え方が変わる、カメレオンカラーを採用したブランドがいくつもありましたが、2022モデルのトレンドはデカロゴなのかもしれません。
トレック・・・
デカロゴというとトレックが有名ですが、やはりロゴを目立たせたほうがマーケティング的には有効なんでしょうか??
プロレースでは確かに目立つかもしれませんが・・・
従来くらいのロゴの大きさのほうが個人的には好みなんですが、しばらくデカロゴの流れは続くのかもしれませんね。

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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