悲しいお知らせ。

なんか、悲しいし、切ないですね。
そんな悲しいお知らせをしなければなりません。

もっと興味を持てYO！

現在開催中のアンケートなんですが。

デュラエースのホイールに興味持とうぜ笑！
9月12日現在ですが、たった2票しかありません。

デュラエースのホイールについては、新型のハブを搭載した関係で、12sスプロケ以外は使えません。
デュラホイール使いたいから12s化するぜ！という人がもうちょっといてもおかしくないような・・・

せっかくなので他社と比較

デュラホイールですが、ディスクブレーキ用はチューブレスとチューブラーがある一方、リムブレーキ版はチューブラーしかありません。
なのでリムブレーキ派にとってはあまり魅力的に映らないのも事実。

せっかくなのでディスクブレーキ用ホイールのスペック比較を、大手のカンパニョーロとマヴィックでしてみましょうか。

＜リムハイト60㎜程度ディスクブレーキ用＞

スペックだけを見てそこまでダメというわけでもないし、値段から見るとむしろお買い得かも。
ただし、絶対にデュラホイールじゃないと嫌だ！！と思うほどのスペシャル感があるかと聞かれると、ここは難しい。

＜リムハイト50㎜程度ディスクブレーキ用＞

シマノさん、50mmの超ワイドリムとしては結構軽い部類であるとは思います。

＜リムハイト40㎜以下ディスクブレーキ用＞

ローハイトといっていいのかは疑問がありますが、各社ともローハイトになるとリム幅を広げているのもポイント。
恐らく剛性確保なんだろうなとは思いますが、シマノも値段と重量のバランスでいうtなら結構良さそう。

シマノ戦略

シマノというと、デュラエースが10s⇒11sになったときに、10sホイールを11sに対応させなかったことでも有名ですが、その傾向は今回のデュラホイールにも出ていると言えば出ているし、新しいラチェット方式を使わせるためのプレミアム感と思えばそうとも取れる。

まあ、事実上シマノ12sの人以外は使えないようになっていますし、昔からシマノホイールってカンパフリーも出していないくらいですから・・・

個人的には、滅亡したブランドさんが元所属先まで影響した気がしますが、定かではありません。
デュラホイール・・・リムブレーキ版を事実上切り捨てたところで、なんだかなと思うところはありますが、業界はシマノが引っ張っている面が大きいので、今後はディスクブレーキが主流になることは間違いなさそうです。

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roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。