【2022モデル】BIANCHI OLTRE XR3。105完成車が消滅・・・

2022年モデルのビアンキが発表されていますが、人気が高いミドルグレードのオルトレXR3。
何とビックリ！
105完成車がありませぬ・・・

Contents

1 2022 BIANCHI OLTRE XR3
2 105完成車が無いのが痛い

2022 BIANCHI OLTRE XR3

2021モデルのオルトレXR3は、アルテグラディスク完成車と105ディスク完成車でした。
2022年モデルは、アルテグラディスク完成車とアルテグラDi2ディスク完成車のみです。

	2022	2021
アルテDi2DISC	715,000	ー
アルテディスク	514,800	514,800
105ディスク完成車	ー	426,800

以前もお伝えしたように、2022年モデルではロゴがデカくなってます。
トレックもロゴの肥大化が著しいですが、個人的には2021モデルのロゴサイズくらいのほうが好きではありますが、好みの問題なのでそこはしょうがない。

【2022モデル？】BIANCHI 。ロゴがデカくなってるような・・・それと同時にロゴが縮小している・・・

ビアンキのグローバルサイトに、2022モデルっぽいオルトレXR4の画像が出ています。なんかロゴがデカくなっているような気がするのですが・・・ロゴが巨大化？こちらは2021モデルのオルトレXR4。 (function(b,c,f,g,a...

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2022年モデルと2021年モデルのスペック比較。

	2022		2021
	アルテDi2ディスク	アルテディスク	アルテディスク
STI	アルテDi2（R8170）	アルテ	アルテ
クランク	R8100　50-34T	R8000　50-34T	R8000　52-36T
FD、RD	R8150	R8000	R8000
スプロケ	R8100 11-30T(12s）	R8000 11-28T(11s）
ブレーキ	R8170	R8070
ホイール	FULCRUM RACING 400		フルクラム　レーシング418
タイヤ	PIRELLI P7, 28C		VITTORIA 　ルビノ　PRO　G2.0 28C
サドル	フィジーク　アンタレス　R7

2021モデルと2022モデルでは、ステムなどは差がありますがほぼ同じクラスとみていいので、ほぼ違いはないと見ていいかと。
新型アルテグラの12sDi2完成車があるというのがポイントですが、お値段は71万ですからねぇ・・・

レーシング400とレーシング418は同じものです。
418はビアンキオリジナルのデザインが入っていた程度の話。

105完成車が無いのが痛い

オルトレXR3はミドルグレードで、かつカウンターヴェイルを採用した振動吸収性が高いフレームなんですが、105完成車が消滅したので最低でも50万超えるというのがやや痛いところ。
2020年モデルまではリムブレーキモデルもあったはずですが、その時代だとリムブレーキ105感完成車で30万円台でしたからねぇ・・・

デザインについては好みが分かれると思います。
個人的にはロゴがデカいのが好きではありませんが、このへんは好みの問題。

結構不思議なことに、2019年モデルもまだあるにはあるんですね。

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近年のロードバイクって、振動をどうやってカットするか、減弱するかが一つのポイントになっていまして、トレックのようにアイソスピードで動かして減弱する方向もあれば、ビアンキのようにカウンターヴェイルをカーボンに織り交ぜることで振動を減弱する方法もある。
個人的にはカウンターヴェイルってスゲーわと思っているのですが、