ロードバイクタイヤでは人気が高いコンチネンタルから、GP5000 S TR（Grand Prix 5000 S Tubeless Ready）が発表されました。
GP5000にはGP5000TLというチューブレスモデルのタイヤもありましたが、それよりも軽量化を果たしているようです。
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GP5000 S TR（Grand Prix 5000 S Tubeless Ready）
転がり抵抗もよく、耐パンク性能も高いロードタイヤというとGP5000。
TLモデルもありましたが、ポイントとなるのは主に二つ。
フックレスリムにも対応する
GP5000 S TRですが、フックレスリムにも対応するようです。
ただし最大空気圧の指定があるので、それを超えないように厳守する必要があります。
| タイヤサイズ | 重量 | フックレス | フックリム | ||
| 最大リム幅 | 最大空気圧 | 最大リム幅 | 最大空気圧 | ||
| 700×25c | 250g | 21㎜ | 73PSI | 21㎜ | 109PSI |
| 700×28c | 280g | 25㎜ | 25㎜ | 94PSI | |
| 700×30c | 300g | 73PSI | |||
| 700×32c | 320g | 73PSI | |||
| 650×30B | 280g | 73PSI | |||
| 650×32B | 300g | 73PSI | |||
73PSIなので、約5Barを超えるなという指定がフックレスリムにはあります。
最初の組みつけの時は、タイヤごとに最低でも30mlのContiRevoSealantを使うようにと指示があります。
その上でMAXの空気圧まで一度上げて、乗るときまで放置。
そこから好みの空気圧にセットするようにとなっています。
Continental – RevoSealant タイヤシーラント
GP5000TLよりも軽量
GP5000TLに比べると大きく軽量化しているようです。
| タイヤサイズ | GP5000 S TR(220TPI） | GP5000TL（180TPI） |
| 700×25c | 250g | 295g |
| 700×28c | 280g | 315g |
| 700×30c | 300g | ー |
| 700×32c | 320g | 375g |
| 650×28B | ー | 280g |
| 650×30B | 280g | ー |
| 650×32B | 300g | ー |
GP5000TLは結構重いことでも有名でしたが、GP5000 S TRになり一気に軽量化。
TPIも180⇒220となっています。
なお、インナーチューブ入りでも使用可能です。
新しい時代のGP5000
既存のモデルと同様に、耐パンクベルトのベクトランブレーカーも配備されていますし、それでいて軽量化を果たしたGP5000のチューブレスレディモデルとなっています。
カラーはフルブラックのほか、カラーもある様子。
ETRTOも新規格になったので、タイヤサイズというのもリム幅19㎜に嵌めたときのサイズです。
いろいろ見ていると、それなりに嵌めるのが簡単みたいなレビューも出てましたが、このあたりはリムとの相性もあるので実際にやってみないと何とも言えないのかと。
もうそろそろ販売されるというか海外では販売開始されているっぽいですが、日本の値段はどうなるのでしょう？？
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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