PVアクセスランキング にほんブログ村

コレの追記。

ちょっと前に書いた内容ですが、少々質問を頂いたので。

だいぶ前に書いた記事なんですが、 何かよくわからないのですが、定期的に謎のコメントが入る。 乗ってから書け、...

質問

blank

読者様
読者様
「普段ママチャリしか乗らない人で、サドル高が低すぎる人は恐らくこの自転車に乗れば好印象だろうと思う。」と書いてますが、ママチャリで適正なサドル高に上げている人が乗るとどうなりますか?

これについてですが、ママチャリでもキッチリサドル高を確保して乗っている人がこの自転車に乗った場合、走行上のメリットとして何かを感じることは特に無いと思います。
ママチャリでサドル高をキッチリ上げていると、足は地面にギリギリ着くかどうかになると思いますが、そのポジションで不安が無いようであれば、この自転車に乗ったから走行上のメリットがあるとは思いません。

フリーパワーなるクランクが付いているので、ゼロスタートが軽いというわけでもないんですよ、コレ。
初動と加速時は、後輪がワンテンポ遅れるように動く感じがするので、クランクで吸収しているのかなと思うのですが。

なので見た目が気に入るかどうかという観点以外、特に気にする必要はないと思います。
一般的なママチャリって、カッコいいとかカワイイとかそういう要素は低めだと思うのですが、強いて言うならデザイン性の面では多少この自転車が優位にあるのかと。

正直なところ、フリーパワーではない普通のクランクで売って値段を下げた方がいいとは思いますが、フリーパワーについては何回乗ってもメリットを感じることは出来ませんでした。
登坂については明確に向かない、と思う。

そこそこ需要はあると思いますが

そこそこ需要はあるんじゃないかとは思いますが、なにせあれって1社独占販売のような状況なので、さほど話題になっていないという点が大きいのではないでしょうか?
あとは、どのような人に向くのかを明確に打ち出しているようにも見えず、メインターゲットがよくわからないということもあるのですが。

けどまあ、あえて書きますと、地面に足が付くということは一部の人にはメリットかもしれないし、それ以外の人には大きなメリットとも言えないようには感じます。
なのでそういう人の場合、デザイン性と予算の問題から、好きな方を選べばいいのではないかと。
ただし登り坂が多い地域では、普通に電動アシストを買った方がいいと思う。
フリーパワーは電動アシストとは全く意味合いが違うので。

ちょっと気になるとするとこの自転車の開発者さん、ヘルメットについてはリスク補償論を信じていらっしゃる様子。
リスク補償というのは、ヘルメットを被ったことによる安心感から、スピードを出すなどより高いリスクを取るという理論。
開発者さんは、この自転車について足つきがいいことで安心で安全なんだという主張をしていた気がしますが、リスク補償論でいうならば足つきがいいという安心感からより高いリスクを取る行動に出るはずなので、シンプルに矛盾していると思う。

ヘルメットについては、安心感からスピードを出すという説を唱え、足つきがいい自転車については安心で安全というのはどうにも腑に落ちないところ。
足つきがいい安心感から、よりスピードを出すなどリスクが高い行動を取るというのであれば、何ら矛盾していない気がするけど。

ヘルメットはリスク補償の観点から不要で、足つきがいい自転車は安全だと主張されても、ちょっと都合がよすぎないか?疑問に思う。




スポンサーリンク
判例集

〇道路交通法38条の解釈(対歩行者)

 

blank
前回、横断歩道を横断する自転車についての判例をまとめましたが、歩行者についてもまとめておきます。

道路交通法38条…

 

〇道路交通法38条の解釈(対自転車)

blank
この記事は過去に書いた判例など、まとめたものになります。
いろんな記事に散らかっている判例をまとめました。

横断歩道と自転車の関…

 

〇自転車を追い越す時の側方間隔の判例

blank
先行する自転車を追い越し、追い抜きするときに、側方間隔が近すぎて怖いという問題があります。
これについて、法律上は側方間隔の具体的規定はあ…