タイムペダルのグレード差。

読者様から、タイムのペダルのグレードによる差について質問を受けたのですが、私自身アイクリックレーサー2、エクスプレッソ4、エクスプレッソ1と３つしか使ったことしかありません。

ただまあ、タイムペダルについてはグレードの差=重量面の差と思ってよいかと。

使用感

というのもタイムのペダルって、基本的な構造はどのグレードでも同じです。
カーボンバネで固定力は三段階調節。

ボディの材質、踏み面のプレートの有無、軸の材質に差がありますが、主には重量の差。

まずはエクスプレッソから。

今まで気づいていなかったのですが、「DISTANCE PEDAL SPINDLE / CRANK ARM」、つまりQファクターに関わる部分は微妙に違いがあります。
けど、基本性能自体は全部同じです。
グレードにより固定力の差もありません。

2だけは踏み面にプレートがありませんが、プレートの役目は剛性というよりも耐磨耗性なんじゃないかと思ってみてます。

次にエアロカバーがついたXPRO。

一応、エクスプレッソよりもXPROのほうがわずかに踏み面の面積は広い(25mm2差)。
気のせいレベルの差だと思っていいかと。

エアロカバーについては、空力向上よりも裏踏み防止効果じゃないかと思って見てますが、メーカー側がエアロカバーだと言い張る以上、私は裏踏み防止カバーと呼んでます笑。

とりあえず4か10か

ちなみに私自身、1と4を使い比べても差はさっぱりわかりません。
最上位のXPRO15については、お値段が6万オーバーだし現実的ではないです。

根本的な使用感は大きく変わるものではないので、エクスプレッソ4か、エアロカバー()が必要ならXPRO10あたりがよろしいかと。
ちなみにXPRO12と15は体重制限が90キロとなっています。

見た目については、下位グレードは安っぽさは否めません。
高いグレードを買うよりも下位グレードの2を買って時々ペダルごと新調する人もいるので、どっちがオススメかと聞かれるとビミョーなところ。

使用感としてはグレード間の差は無視していいレベルなので、最初は安いエクスプレッソ2で何ら問題ない気がします。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。