噂の軽量ホイール、ALX473　EVOってどうなの？という疑問に答える。

夏ごろからやたらと質問を受けることなのですが、【ALEXRIMSのALX473　EVOってどう思いますか？】という質問が結構来ています。
正直なところですが、このホイールを使ったことはありません。

私はこのALX473EVOについての質問メールに対しては、一貫して答えていることがあるのですが、私なりの考え方をホイールのスペックから見ていきます。

ALX　473　EVO

ちょっと前から一部では話題になっていたのが、ALX473です。
4万円台（税抜）ながら1400ｇ台という軽量性がウリでしょうか。
それが進化してALX４７３EVOとなっています。

まずはスペックから見てみましょうか。

こんな感じです。
軽量アルミホイールとして有名なのはデュラエースC24ですが、ｃ２４のスペックはこんな感じです。

R9100-C24

デュラエースC24は海外通販だと9万円弱が多いので、半分程度の値段でデュラエースほどではないものの軽いホイールという見方ができます。

ALX４７３EVOをスペックからひも解く

ここでC24との違いをピックアップしてみましょう。

重量以外の違いを挙げると、こんな感じとなります。
ちなみにですが、デュラエースC24のフロントリムは、３８５ｇ程度と言われています。
これはアルミリムとしては驚異的な軽さです。
といっても、C24はアルミリムにカーボンラミネートを施して軽量化しているという事情もありますが。

ALX473EVOのリムは３０ｍｍハイトの上にフルアルミリムなので、当たり前ですがC24のリムよりも重いです。

ここで参考までに書きますと、カンパニョーロのゾンダのC15バージョンのフロントリム（２５ｍｍハイト）の重量は４６０ｇ程度とされています。
C15バージョンのゾンダは総重量が１５５０ｇでした。

これらのリム重量を挙げたのは理由があるのですが、ALX４７３EVOは３０ｍｍハイトのフルアルミリム、なおかつワイドリムです。
どう考えても、リムはそれほど軽くできません。
私の勝手な予想ですが、軽く見積もっても４５０ｇ、重く見積もれば５００ｇ弱という感じのはずです。

手組ホイール用のリムで、KINLIN　XR-300という３０ｍｍハイトのアルミリムがあります。
このリムはナローリムですが、重量は４６０ｇ程度です。
ワイドリムのほうが重くなるのが普通なので、ALX４７３EVOのリムはこれより重いだろうと普通に考えると思うわけです。
逆に、これより軽いならペラペラの耐久性・剛性ともに乏しいリムになりかねません。

ですが、このALX４７３EVOは総重量が１４００ｇ台と軽量に収まっているわけです。
この事実から見えてくることは、
・リム重量は決して軽くない可能性
・ハブやスポークなどがやたらと軽量な可能性

これについてはほぼ間違いないと思います。

次に見ていきたいポイントですが、ALX473は首折れスポーク（Jベンド）を使っています。
Jベンドスポークにはメリットとデメリットがあり、
＜メリット＞
・手組用の市販されているハブなら原則としてほぼすべてに対応している
・ハブが専用設計ではなく汎用パーツなので、安価
＜デメリット＞
・スポークの首の部分が折れやすい
・専用設計ではないため、ホイールとしての剛性は限定的（組み方にもよるが、完組ホイールよりも剛性が落ちる傾向）
・ストレートスポークの完組ホイールよりもスポーク数が多くなる（そうしないと剛性、耐久性ともに落ちる）

このALX４７３EVOというのは、完組ホイールというよりも手組ホイールです。
手組ホイールを一つのパッケージ化して販売しているだけという見方ができます。

またこのALX４７３EVOはリアホイールを２：１組にしています。
２：１組というのは、24本スポークのホイールならばフリー側を１６本のスポーク、反フリー側を８本のスポークにしている状態です。

※フリー側＝フリーボディがある側（つまりチェーンなどがある右側）

２：１組にする理由ですが、現在の１１ｓホイールではフリーボディがかなり内側にめり込んでいるいるような形のため、左右でスポークテンションが異なります。
それを左右でのスポーク数を変えることでスポークテンションの左右差をなくすために２：１にしているのですが、首折れスポークは首の部分が折れやすいので、首折れスポークで２：１はやらないほうがいいという意見もあります。

反フリー側はたったの８本のスポークで支えており、それでいて首折れスポークなのは耐久性についてはちょっと疑問です。

ALX473EVOは買いなのか？

4万円台（といっても税込みなら5万円を超えますが）で買えるホイールとしては、１４００ｇ台と軽量に仕上がっていることは魅力的に見えるかもしれません。
しかしながら、私はＡＬＸ４７３ＥＶＯも悪くはないだろうけど、もっとコスパがいいホイールはありますよと答えています。

理由ですが、以下の点です。
・首折れスポークの手組ホイールであり、同価格帯の完組ホイールよりも剛性が劣る可能性

・首部分が折れやすいJベンドスポークで、なおかつ２：１組をしているので、スポークが完組ホイールよりも折れやすい

・これで１３００ｇ台など軽量に仕上がっていれば登りなどでは有利かもしれないが、さほど軽くもない

・これより安く、もっと軽いホイールは作成可能

・５万出すなら、レーシング３、ゾンダ、キシリウムエリートなどほかの選択肢があり、これら完組ホイールのほうが性能面では上

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まずこのＡＬＸ４７３ＥＶＯは税込みで５万ちょいです。
手組ホイールは熟練の組手が作ったホイールならかなり性能がいいのですが、ぶっちゃけて言うと４万ちょいで１３００ｇ台のホイールは作れます。

例えばＴＮＩのリムで【ＡＬ２２】というものがあります。

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このＡＬ２２はリム重量が３８０ｇくらいとかなりの軽量で、デュラエースＣ２４のフロントリム重量と同じくらいです。
ＡＬＸ４７３ＥＶＯはどう考えてもリム重量はそれほど軽くないはずです。
ワイドリム＆３０ｍｍハイトのリムなので、軽くなるわけもありません。
軽量性を謳うなら、むしろワイドリムではなくナローリムにしたほうがよかったのでは？とも思います。

このＡＬ２２リムでホイールを作っていけば、Ｆ２０、Ｒ２４でも１３００ｇ台は作れますし、ＡＬＸ４７３ＥＶＯよりも軽くなります。
しかもＡＬＸ４７３ＥＶＯよりも安く収まりますので、軽いホイールに特化するなら手組ホイールに詳しい店にオーダーしたほうがいいわけです。
しかも手組ホイールなら、乗りての体重に合わせてスポーク数を変えるなどいろんな調整が効くというメリットがあり、ＡＬＸ４７３ＥＶＯをあえて選ぶ理由があまりありません。

安くて軽量だという【コスパ】を重視するなら、上記リムとハブで作れば１３００ｇ台後半に出来ますし、値段も４万ちょいで行けるはず。
そうなるとALX473EVOは税込みだと５万をちょっと超えるくらいなわけで、また優位性はワイドリム＆チューブレスであることくらいなので、どうでしょうかね？

また、いちいち手組ホイールのオーダーがめんどくさいから完成形のホイールが欲しいならば、レーシング３、ゾンダ、キシリウムエリートなどを買っておいたほうが登り以外では優秀です。
レーシング３とゾンダは海外通販だと４万ちょい、キシリウムエリートは５万ちょいで買えるわけで、そっちを買うほうが総合性能ははるかに上でしょう。

重量だけに惑わされない

乗ったことがないのにいろいろ書くのは良くないかもしれませんが、このＡＬＸ４７３ＥＶＯについてですが、完成車付属ホイールの鉄下駄よりははるかにいいと思います。
ただし実質５万出してホイールを買うなら、必ずしもベストな選択肢とも言えない気がします。

重量１５００ｇのホイールが二つあって、一つは【リムが軽くてハブが重い】、もう一つは【リムが重くてハブが軽い】。
これのどっちがいいホイールかというと、前者です。
何をもっていいホイールと言うかは別として、同じ１５００ｇという重量でも中身が違うと全く別の性能になります。

このＡＬＸ４７３ＥＶＯはそれほどリムが軽くないだろうと予測がつくので、それならば首折れスポークのデメリットがあるしほかの選択肢のほうがいいんじゃない？となるわけです。

恐らくですが、レーシング３やゾンダなどと比べたときに、ＡＬＸ４７３ＥＶＯの優位性は登坂くらいです。
人によっては登りでもレーシング３やゾンダのほうが速い場合もありますが、強いてメリットを挙げるならば総重量が軽いという一点です。
それ以外の場面ではレーシング３やゾンダなどに比べてしまうと落ちる気がします。

またどうしても５万くらいで軽量なホイールが欲しいならば、手組ホイールをオーダーすればＡＬＸ４７３ＥＶＯよりも軽いホイールは作れます。
上で挙げたＡＬ２２とＴＮＩのエボリューションライトハブあたりで組んでいけば、１３００ｇ後半から１４００ｇ前半で、しかもＡＬＸ４７３ＥＶＯよりも安く収まるはずです。
スポークにもよりますが、ＤＴコンペを使ってＦ２０，Ｒ２４でだいたいですが１３８０ｇくらいに収まるとか。
お値段も４万ちょいで行けるはずです（ショップにより異なりますが）。

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もちろんですが、乗ってみたら違う感想を抱くかもしれません。
なんですがホイールのスペック上から見ていくと、これを買うのも悪くはないですがほかに良い選択肢も多々あるかと思います。

ただし上でも書きましたが、完成車付属の鉄下駄ホイールよりは明確に走りが良くなると思います。
私はそれを認めた上で、あえて違うホイールのほうがいいんじゃないかという意見です。

このＡＬＸ４７３ＥＶＯについてはかなりの方が興味を持っているようで、かなりのメールが来ました。
乗ったこともないホイールをアレコレ言うのもおかしいところですが、最近こういうホイールが流行りなのか、低価格で軽量性を謳うホイールが増えてきています。
そういうホイールを単に重量だけで見ていくといい買い物ができなくなると思っているので、ホイールを細かく見ていきました。

あと、もしどうしても【ワイドリム＆チューブレス】が欲しいなら、マヴィックが今期出してきた新作のチューブレスホイール、キシリウムエリートＵＳＴとかのほうがいいかと思います。
海外通販を使えば、恐らくは５万程度で買えるでしょうし。
それでいてマヴィックが誇るリムの製造技術の高さなどから、ＡＬＸ４７３ＥＶＯを買うよりもはるかに良さそうな気がします。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2603

キシリウムエリートＵＳＴのスペックはこちら。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。