ちょっと前に書きましたが、西武池袋線のサイクルトレインについては石神井公園駅にてエレベーターの使用が禁止されています。
ただまあ、西武鉄道全てがそのような考え方ではない。
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西武多摩川線の場合
西武多摩川線のサイクルトレインについては、むしろエレベーター使用が推奨されています。
駅構内では階段およびエスカレーターの使用はご遠慮いただき、エレベーターおよびスロープをご利用ください。なお、エレベーターおよびスロープをご利用の際は、車いすご利用のお客さまなど、エレベーターおよびスロープを必要としているお客さまのご利用を優先していただくよう、お願いいたします。
西武多摩川線のサイクルトレインについては、平日は9：00～17：00、土休日は終日開催。
池袋線は上下各１便のみですが、前者は明らかに日常使用、後者はスポーツサイクリストを対象にしているものと思われます。
石神井公園駅の混雑状況など何か事情があるのかもしれませんが、60段を越える階段を自転車担いで昇り降りするのもちょっと違うよなと。
今後変わる可能性はあるでしょうけど、西武鉄道全てがエレベーター使用禁止というわけではありません。
けど、60段以上の階段を担いで昇り降りするのは嫌な予感しかしないので、池袋線のサイクルトレインを使う人は意見を出したほうがよいかもしれません。
転けたらアウト。
今後の検討に
ちょっと興味深いのは、「きのくに線サイクルトレイン」。
設備充実
・自転車専用の階段スロープを周参見駅と串本駅に設置
※階段スロープの設置は本年2月の新宮駅に続くもの
スロープを設置とあるので、短い階段だったのかなと思いますが、スロープを設置することで車椅子の人とかにもメリットがあるわけで。
どのサイクルトレインについても、基本的には電車内ではバンド固定だと思います。
BBAみたいな名前のアレについては専用列車でサイクルラックみたいな設備があると思いますが、電車内での固定方法や駅構内での移動方法は少しずつ改善されるといいですね。
そもそも、自転車を載せることを全く想定してない駅の造りなんだと言えますが、スロープについても車椅子や大きな荷物を転がす観光客にも必須ですし。
ちなみに、なぜ西武池袋線の発着が石神井公園駅なのかはわかりません。
このあたりも含め、少しずつ様子見して拡大する予定なのかもわかりませんが、都心はいろいろ事情がありそうです。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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