自転車の並走と、特定小型原付の並走。

みればわかるように、並走(19条)の違反になりますが、

法的に問題は無いのだろうが危ないし辞めて欲しいっす。 pic.twitter.com/s2sz51AQ5X

— 🇯🇵長坂経史🌊マルコウ長坂金物店 (@marukokanamono) July 21, 2023

この規定、「軽車両が並進することとなる場合においては」としているのは理由があって、例えばストーカー的に並走して付きまといされた場合に、「軽車両が並進することとなる場合においては」としておかないと「付きまといされた側」まで違反になってしまうからです。

要は「並進の故意」を明らかにするためにわざわざつけている一節。

特定小型原付の場合

特定小型原付は軽車両と異なり、並走を禁止する規定はありません。
じゃあ動画のようなケースはどうなるかというと、「追いつかれた車両の義務違反」(27条2項)を適用します。

なので事実上、特定小型原付が並走可能な場面は限られているかと。

並進禁止or進路避譲義務

軽車両の並進禁止は昭和39年道路交通法改正時に新設されたルールですが、それ以前は並進禁止規定がなかったため、追いつかれた車両の義務で対処していたようです。
また、昭和35年以前の「道路交通取締法」では現在の25条の2第1項に相当する条文に「併進」が含まれており、

道路交通取締法

進路避譲義務と、この規定を組み合わせて規制していたとあります。

このあたりのルールの変遷ってなかなか興味深いところですが、

道路交通法27条「追いつかれた車両の義務」は「徐行や一時停止義務」を負うのか？

ちょっと前の続きです。 27条2項「追いつかれた車両の義務」は徐行や一時停止義務を負うのか？という話がありますが、ちょっとこれについて掘り下げてみます。 なお、話は長いので興味がない人はスルー推奨。 （他の車両に追いつかれた車両の義務） 第...

roadbike-navi.xyz

2022.12.24

昭和35年以前の道路交通取締法時代は、追い越しする後車がクラクションを鳴らすことは義務で、クラクションを聞いた先行車は左側に避譲するというルールでした。

合図を受けた前車は左側端に寄る義務があった。

イメージはこう。

追い越しする度にクラクションを鳴らすことが義務だったのでとにかくやかましく、しかもこの時代は横断歩道に接近する際にもクラクションを鳴らす義務があり、凄い時代だなと笑。

ところで、上のように併走する自転車に対してクラクションを鳴らすことが許されるか？という話ですが、禁止された併走をして通行位置を犯していることが危険と捉えることができるので、執拗に鳴らさなければ違反とまでは言えませんが、イエローのセンターラインなのではみ出し追い越しは禁止。

自転車を追い越すためのイエローカットはしてもいい？

この人の道路交通法の知識は、なんとかならんのか？ もちろん違法 イエローラインの中央線は「右側部分はみ出し追い越し禁止」(交通法17条5項4号)。 軽車両を追い越す際にもイエローラインを越えたら違反。 種類 番号 標識 意味 追越しのための...

roadbike-navi.xyz

2023.03.22

はみ出しをすることが危険だから一律に禁止していると解釈されますが、このルールについてはいくつかの判例でもやや問題視されてまして、本来は長い距離に渡って規制するモノじゃないんですね。

本当に危険な場所のみイエローラインを設定し、一定区間を過ぎたら追い越し可能な部分も設けることを前提にしている。
つまり、狭い部分や見通しが悪い部分ではイエローラインを設定し、見通しがいい部分になったら道路幅を広げて追い越し可能にするのが本来の趣旨。

けど、道路管理者や公安委員会がそういう構造にしないから揉めやすいルールなんです。
いろいろ見直す時期なんじゃないか？と思ってます。

ところで、この自転車は併走禁止なことを知らないのでしょうか？