これについては取り上げるかどうか結構迷ったのですが、時々このサバーンについて問い合わせをいただくので、私なりの見解も含めて書こうと思います。
SAVANE（サバーン）というブランドのエアロカーボンロードが、１０５完成車で定価が１５万と破格になっています。
これについて見ていきましょう。
SAVANE CARBON ROAD １０５
まず、ほとんどの人が利いたことがないブランドだと思います。
どんなもんか見ていきましょう。
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サバーンというブランドがどこの国のブランドなのかイマイチはっきりわかりませんでしたが、どうやら中華系ブランドという話です。
こちらが日本の輸入代理店。
今年のサイクルモードにも出展していたようですね。
このバイクですが、１０５完成車で定価が１５万（税別）、ソラ完成車で１１万５千円（税別）となっています。
間違ってほしくないので書きますと、フルカーボンフレームです。
アルミフレームではありません。
カラーは二種類あり、上のやつと下のグレーです。
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１０５完成車のパーツスペックを見てみましょうか。
| フレーム | カーボンT700 |
| フォーク | カーボンT700 |
| STI | １０５ |
| クランク | PROWHEEL
５０－３４ |
| FD | １０５ |
| RD | １０５ |
| スプロケ | HR１０－１１ |
| ブレーキ | WINZIP |
| ホイール | ４０ｍｍアルミリム |
| タイヤ | KENDA ２３ｃ |
| 重量 | ９．６キロ |
STI、フロント＆リアディレーラーはケチりようがない部分ですが、それ以外は盛大にパーツスペックを落としてケチってきている印象です。
クランクはプロホイールです。
ちょっと前のジャイアントのクロスバイクなどでよく見られたものですね。（最近は知りませんが・・・）
ブレーキは全くよくわからないメーカーです。
なんですかね？これは？
ホイールはディープリム採用ですが、この価格帯なので当然のようにアルミディープリムです。
そのため総重量は９．６キロとアルミエントリーモデル並みの重さとなっています。
ジオメトリはこちら。
なぜか２サイズしかないようです・・・
ソラ完成車はこちらです。
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フレーム自体は同じようです。
どう評価していくか
この手のものはなかなか試乗する機会もないのですが、まず目を見張るのは価格ですよね。
フルカーボン＆１０５でこの値段は驚異的です。
ただ、巷にあふれているいわゆる中華カーボンフレームだと安く買えたりしますし、なにせ１０５組と言ってもパーツスペックを盛大に落としてきているのでこの価格を実現できていると思ったほうがいいでしょう。
コンポのうち、STI、フロントディレーラー、リアディレーラーについてはシマノ互換性の他社製品はないに等しいので、この３点はケチりようがありません。
クランク、ブレーキ、スプロケなどは怪しい安価な他社製品がそれなりにありますので、そういうパーツを盛大に組み合わせて完成している印象です。
よく【テクトロブレーキは効かない】と言われますが、テクトロでもない謎のブレーキを採用しているところが不安要素でしょうか。
またプロホイールのクランクや見たことがないスプロケットを装備しているので、１０５組と言っても変速性能についてはだいぶ落ちそうです。
よく変速性能について勘違いする人が多いですが、ディレーラーの性能よりもクランクやスプロケのグレードのほうが大きく関わります。
最近はクランクをシマノ以外にしてコストダウンするメーカーが減ってきた気がしますが、ちょっとイケてないポイントですね。
さて、このバイクはフルカーボンフレームですが総重量は９．６キロとヘビー級の重さです。
アルミフレーム＆ソラ完成車でも、９．２キロくらいのものはあります。
このバイクですが、恐らくはフレーム自体もそれほど軽くないと予想されますが、総重量を増やしている主な原因はホイールでしょう。
アルミの４０ｍｍハイトホイールなんて、少なく見ても前後で２５００ｇくらいはあるのではないでしょうか？（勝手な予想ですが）
これも勝手な予想ですが、フル１０５にしてホイールを例えばシロッコあたりを投入してあげれば、８キロ台には収まるかと予想します。
Campagnolo – Scirocco (シロッコ) C17 ロードホイールセット
| 重量 | 1654g |
| リムハイト | ３５ｍｍ |
| リム幅 | C17（ワイドリム） |
| ２３ｃタイヤ | X（２５ｃ以上） |
| 対応 | シマノ８－１１ｓ |
このサバーンは誰向き？？
この手のバイクを評価するのは難しいところですが、これを買うとしたら以下のような条件に当てはまる人でしょうか？
・どうしてもアルミフレームではなくカーボンフレームがいいが、予算が少ない人
・どうしても１０５じゃなきゃ嫌だという人（といっても１０５は一部しか使われていませんが）
・見た目のルックスが気に入っている
このあたりの価格帯のカーボンフレームは、走行性能でいうならばよくできたアルミフレームには敵わないことが多いです。
大手メーカーのいいアルミフレームだと、低価格のカーボン車を凌駕する性能があります。
個人的に思うことですが、これらは輸入代理店を通しているので、代理店のマージン分だけ割高になります。
そうすると本国での定価がいったいいくらなんだと不思議に思ったりします。
例えば中華系ブランドというか、サイクリングエクスプレスの社内ブランドにAZZURRI（アズーリ）というのがありますが、カーボンフレームのアルテグラ完成車でも１４万以下です。
Azzurri【アズーリ】Forza Pro Ultegra 11 Carbon Road Bike
こちらはコンポは６８００アルテグラですべてまとめてケチっていませんし、ホイールはレーシング７、総重量は７．８９キロとなっています。
まあ、アルテグラのグループセットの定価は１４万近くしたりするので、このバイクのフレーム代はいったいいくらなんだと突っ込みたいところですが、どうしてもカーボンフレームを安く欲しいという人には一定の需要があるのかと思っています。
アルテグラDi2モデル（電動アルテグラ）でも１７万以下なので、もう笑うしかないレベルです。
Azzurri【アズーリ】Forza Pro Ultegra Di2 11 速
こういうパーツスペックがよくて安いものを、世間では【コスパがいい】と評することがありますが、私はロードの命はあくまでもフレームだと思っているので、正直なところでいうならば上で挙げたサバーンもアズーリも買いたいとは思いません。
ただ、ブランドにこだわりがなくて、パーツスペックがいいバイクが欲しい人には、悪くない選択肢かもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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