シマノのクランク問題以降、「脱シマノ」を語る人もいるみたいですが、軽量クランクならTNIにLiteFly カーボンクランクというものがあります。
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TNI LiteFly カーボンクランク
カーボンクランクになりますが、重量はこれ。
| パーツ | 重量 |
| 左右クランクアーム | 325g |
| チェーンリング(50/34) | 132g |
| スパイダー | 37g |
軽いですよね。
チェーンリング付属、クランク長は165mm、170mm、172.5mmの３種。
ただし注意点は、クランクアクスルが28.99mmのスラムDUB規格。
Durable Unified Bottom Bracketの略がDUBですが、シマノの24mmより太く、BBも対応するものに交換する必要があります。
DUBのBBでBSA規格はこれ。
ていうか、「DUBのBB」ってチゲ鍋と同じような重複ですかね。
ただしこのクランクセット、お値段は103400円です。
カーボンクランクとして見れば高いとも言えませんが、シマノのアルミクランクなんて安いですしね。
「脱シマノ」
「脱シマノ」を語る人って気持ちはわからんでもないし、リコール対応としてはやや疑問が残りますが、なんだかんだまたシマノに戻る人が多いような気がします。
これをきっかけにカンパニョーロやスラムに移行する人もいるみたいですが、果たしてどれくらいいるのだろうか。
カンパニョーロやスラムについては、もうちょい値段と入手性が良くなればいいのですが、以前よりスラムについては使う人が増えている気がします。
ちなみにシマノのクランク点検ですが、あるショップでお得意様相手に先行点検を開始したところ、早速問題が見つかった事例もあるみたい。
早めに点検した方がいいのかもしれませんが、ショップもバタバタしていそうですね。
間違ってもゴネて「交換にしてくれ」と迫ったところで無駄なので、ショップを困らせる言動はやめましょう。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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