FC-R9200(12sデュラエースクランク)でも剥離して壊れた？

なんかちょっと前に12速デュラエースのクランクでも剥離事例がある…みたいな「X」が出回ったらしく、読者様から「あれはどこに元ネタがあるのだろ？」と質問を頂いていたのですが、たぶん下記でしょう。

インスタグラムで「Thanksshimano」というのがありますが、これ。

 

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The ghost of Junzo Kawai(@thanksshimano)がシェアした投稿

見たところは確かに9200デュラエースのクランクにみえますね。
見事に剥離してますが、腐食しているような感じも見てとれます。
なお投稿されたのは2023年2月なので、シマノが11速デュラエース/アルテグラの点検交換を発表するよりも半年以上前。

まあ、どういう経緯でこうなったのかわからないので単に剥離して分離したという事実以外にはわかりません。
確かにこのアカウントをみていると「shit mano」などとお下品な表現もまあまあ見かけます。
私のような下劣な人間は世界各国にいるでしょうけど、個人的にはこういう表現はあまり好きではないかな。

せいぜい、「中折れマイクランク」程度にするかと。

以前書いたように、11速デュラエース/アルテグラが交換になった場合、代替品として提供されるのは現行12速のデュラエース/アルテグラのクランク(アウターチェーンリングだけ違うもの)。
なので代替品として提供されたクランクでも心配が残る…みたいな話なんだと思いますが、どういう経緯でこうなったのかわからないとなんとも評価しにくい気がします。

ちなみにこの「Thanksshimano」にはかなりの「割れた11速デュラエース/アルテグラ」の画像がありますが、日本ってどれくらい割れた事例があるのでしょうね。

たぶんこういう経緯も踏まえて「全数交換すべき」と訴訟まで起きているのだと理解していますが、結構不思議なのは、「海外では全数交換(リコール)なのに日本は点検して異常が見られた場合のみ交換」と信じている人が一定数いること。

いいえ、アメリカなんかも「点検して異常が見られた場合のみ交換」です。

米国の集団訴訟は、リコールは検査中に「接着剥離または層間剥離の兆候」が見られたシマノ製クランクセットの交換のみを認めており、クランクセットが故障し始めていないライダーには何の解決策も与えられず、リコールは効果がないと主張している。使用中にクランクセットが壊れた場合、クラッシュの危険があります。

Class-action lawsuit filed against Shimano for "inadequate" cranksets that put "cyclists nationwide at risk of injury"

The USA lawsuit alleges that Shimano, Specialized and Trek were aware “for years” that the bonded components of certain ...

road.cc

アメリカ政府サイトでも同様の表記。

シマノ、衝突の危険性があるため自転車用クランクセットをリコール

リコール日:
2023 年 9 月 21 日
単位:
約68万台（さらにカナダで8万台販売）

療法：
消費者は、2019 年 7 月 1 日より前に製造されたクランクセットの使用を直ちに中止し、シマノ正規ディーラーに連絡して無料のクランクセット検査を予約する必要があります。検査中にクランクセットに接着剥離または層間剥離の兆候が見られた消費者にのみ、無料で交換用のクランクセットと取り付けが提供されます。

事故/傷害:
同社はクランクセットの分離事故を4,519件受けており、骨折、関節の変位、裂傷を含む6件の負傷が報告されている。

 

Shimano Recalls Cranksets for Bicycles Due to Crash Hazard

Consumers should immediately stop using the cranksets manufactured before July 1, 2019, and contact an authorized Shiman...

www.cpsc.gov

シマノの海外サイトを見ればわかりますが、世界中で全て同じ対応です。
「点検して異常が見られた場合のみ交換」「二回までは無償検査」は世界中で同じ。

ただまあ、日本よりもアメリカなんかのほうが深刻に捉えて「全数交換！」と考えて訴訟しているようなフシもあれば、一方では「騒いでいるのは一部のみで、気にしてない人が多いんじゃないか？」と思うこともありまして。
ユーザー全体として「深刻な問題と捉えている人の割合」はよくわかりません。

既に9200デュラエースが割れたと思わしき事例がネット上にあるので、代替品として「9200/8100と多いクランク」が配られてもビミョーなんじゃないか？と思う人がいても何ら不思議ではないし、一方では「そうなる事例は何件何％なのよ？」と冷静に捉える人もいるでしょう。

全く壊れないということはあり得ないとも言えますし。

結局のところ、「点検対象クランク」の何件何％に問題が見つかったのか、割れた事例について使用方法やメンテナンスなどに共通点があるのか(例えば水をガンガン掛けまくると剥離しやすい等の共通点があるのか？)などが全く開示されないとなんとも判断しにくい気がします。

そして現行12速のデュラエース/アルテグラに剥離事例がどれだけあるのかなどがわからないとね。

まあ、シマノクランクなら105にしようぜ！みたいな話も海外だとそれなりに見つかりますが…

結局のところ、シマノがデータを開示しない点については不満がありますが、どう捉えるかについては人それぞれ差があるのかもしれません。
「海外だと全数交換なのに日本は点検して異常が見られた場合のみ交換だ！」などと間違った知識を語る人については何をしたいのかわかりませんが、海外でも「異常が見られた場合のみ交換」だから訴訟に発展したのでは？

9200でも剥離した事例があるとして、イマイチ全体像が見えない分どう捉えたらいいのかなんとも判断できません。
というのが私の感想。