カンパニョーロから「ニュー」BORA ULTRA WTO と BORA WTOが登場。リム内幅が23mmになり28cタイヤを前提か？

カンパニョーロが何かを匂わせていると書きましたが、

明日CAMPAGNOLOが「何か」を出すらしいのよ。

カンパニョーロがメッチャ匂わせてます。 この投稿をInstagramで見る Campagnolo Official(@campagnolosrl)がシェアした投稿 ちょっと前から公式サイトで「2024年1月30日」に「かみんぐすーん」として...

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2024.01.29

まさかの「ニュー」BORA ULTRA WTO と BORA WTOでした。
なぜモデルチェンジしたの？？

「ニュー」BORA ULTRA WTO

まずは「ニュー」BORA ULTRA WTOですが、リム内幅が19mmから23mmに拡張。
新しいBORA ULTRA WTOの狙いはそこだったのか…
なお、ディスクブレーキ版のみです。
ウルトラなのでベアリングはCULT。

BORA ULTRA WTOはハンドメイドの超軽量カーボン (HULC)、N3W フリーホイール ハブ、C-LUX ラッカーフリー仕上げになってますが、HULCテクノロジーはウルトラグレードのみ。
リムが非ウルトラとは同一ではない。

また、ウルトラグレードではAERO MO-MAG、いわゆるインナーニップルになってますが、非ウルトラグレードでは通常のニップルにして差別化されます。

まずはBORA ULTRA WTO 60から。

Bora Ultra WTO 60 | Campagnolo

Bora Ultra WTO 60 disc brake is the ultimate carbon wheel to turn every last watt into pure speed and to emerge victorio...

www.campagnolo.com

旧モデルよりも135g軽量化し、リム幅を拡張していますが28cをメインに考えているのでしょうか？
スポーク数が旧モデルよりも減ってますが、後述しますが非ウルトラグレードでは従来通り24/24になっている点も気になる。

次にBORA ULTRA WTO 45。

Bora Ultra WTO 45 | Campagnolo

Bora Ultra WTO 45 disc brake is an iconic medium profile road bike carbon wheel: the perfect balance of speed, agility a...

www.campagnolo.com

こちらも100gの軽量化。
スポーク数が減った分が軽量化として効いているのか？

次にBORA ULTRA WTO 35。
旧モデルは33mmでしたが、リムハイトが変更されています。

Bora Ultra WTO 35 | Campagnolo

Bora Ultra WTO 35: low profile carbon wheel, redesigned to maximize aerodynamics and reduce weight.

www.campagnolo.com

リムハイト、リム幅が変更されています。

「ニュー」BORA WTO

まずはBORA WTO60から。
全てベアリングはUSBで、ウルトラグレードはスポーク数が21/21のところ非ウルトラは24/24のようです。

BORA WTO45。

BORA WTO35。

こうやってみると、スポーク数が変わっていないボーラWTOも大幅に軽量化されているので、リム自体も軽量化されたのかな？
スポーク自体は新旧ともにエアロ断面のスチールスポークですし、スポークが変わったようにも見えない。

カンパニョーロの狙いは

ニューボーラWTOの狙いはリム幅を拡張して28cタイヤをメインにしたいのかと思われますが、ハイペロンが既にリム内21mmとなっていたので、空力重視のボーラWTOは最近のトレンドに合わせて23mmにしたいのかと。

しかし、「ワイヤレスコンポじゃないか？」とか「ゾンダがカタログ落ちしているしアルミホイールじゃないか？」などと勝手な予想をしてましたが、まさかのボーラWTO。

最近のカンパニョーロってアルミホイールは力を入れていないような気がする。
フラッグシップモデルのほかに低価格帯のアルミホイールも頑張って欲しいのですが…