カンパニョーロが何かを匂わせていると書きましたが、
まさかの「ニュー」BORA ULTRA WTO と BORA WTOでした。
なぜモデルチェンジしたの？？
・リム内幅が23mmに拡張され、28c以上が推奨になった
「ニュー」BORA ULTRA WTO
まずは「ニュー」BORA ULTRA WTOですが、リム内幅が19mmから23mmに拡張。
新しいBORA ULTRA WTOの狙いはそこだったのか…
なお、ディスクブレーキ版のみです。
ウルトラなのでベアリングはCULT。
BORA ULTRA WTOはハンドメイドの超軽量カーボン (HULC)、N3W フリーホイール ハブ、C-LUX ラッカーフリー仕上げになってますが、HULCテクノロジーはウルトラグレードのみ。
リムが非ウルトラとは同一ではない。
また、ウルトラグレードではAERO MO-MAG、いわゆるインナーニップルになってますが、非ウルトラグレードでは通常のニップルにして差別化されます。
まずはBORA ULTRA WTO 60から。
| 新BORA ULTRA WTO 60DB | 旧BORA ULTRA WTO 60DB | |
| 重量 | 1395g | 1530g |
| リム内幅 | 23mm | 19mm |
| リム外幅 | 28.4mm | 26.1mm |
| リムハイト | 60mm | 60mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 21/21 | 24/24 |
旧モデルよりも135g軽量化し、リム幅を拡張していますが28cをメインに考えているのでしょうか？
スポーク数が旧モデルよりも減ってますが、後述しますが非ウルトラグレードでは従来通り24/24になっている点も気になる。
次にBORA ULTRA WTO 45。
| 新BORA ULTRA WTO 45DB | 旧BORA ULTRA WTO 45DB | |
| 重量 | 1325g | 1425g |
| リム内幅 | 23mm | 19mm |
| リム外幅 | 28.4mm | 26.1mm |
| リムハイト | 45mm | 45mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 21/21 | 24/24 |
こちらも100gの軽量化。
スポーク数が減った分が軽量化として効いているのか？
次にBORA ULTRA WTO 35。
旧モデルは33mmでしたが、リムハイトが変更されています。
| 新BORA ULTRA WTO 35DB | 旧BORA ULTRA WTO 33DB | |
| 重量 | 1285g | 1385g |
| リム内幅 | 23mm | 21mm |
| リム外幅 | 28.4mm | 27.4mm |
| リムハイト | 35mm | 33mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 21/21 | 24/24 |
リムハイト、リム幅が変更されています。
「ニュー」BORA WTO
まずはBORA WTO60から。
全てベアリングはUSBで、ウルトラグレードはスポーク数が21/21のところ非ウルトラは24/24のようです。
| 新BORA WTO 60DB | 旧BORA WTO 60DB | |
| 重量 | 1460g | 1590g |
| リム内幅 | 23mm | 19mm |
| リム外幅 | 29mm | 26.1mm |
| リムハイト | 60mm | 60mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 24/24 | 24/24 |
BORA WTO45。
| 新BORA WTO 45DB | 旧BORA WTO 45DB | |
| 重量 | 1405g | 1520g |
| リム内幅 | 23mm | 19mm |
| リム外幅 | 29mm | 26.1mm |
| リムハイト | 45mm | 45mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 24/24 | 24/24 |
BORA WTO35。
| 新BORA WTO 35DB | 旧BORA WTO 33DB | |
| 重量 | 1370g | 1485g |
| リム内幅 | 23mm | 19mm |
| リム外幅 | 29mm | 26.1mm |
| リムハイト | 35mm | 33mm |
| 推奨タイヤサイズ | 28mm～35mm | |
| スポーク数 | 24/24 | 24/24 |
こうやってみると、スポーク数が変わっていないボーラWTOも大幅に軽量化されているので、リム自体も軽量化されたのかな？
スポーク自体は新旧ともにエアロ断面のスチールスポークですし、スポークが変わったようにも見えない。
カンパニョーロの狙いは
ニューボーラWTOの狙いはリム幅を拡張して28cタイヤをメインにしたいのかと思われますが、ハイペロンが既にリム内21mmとなっていたので、空力重視のボーラWTOは最近のトレンドに合わせて23mmにしたいのかと。
しかし、「ワイヤレスコンポじゃないか？」とか「ゾンダがカタログ落ちしているしアルミホイールじゃないか？」などと勝手な予想をしてましたが、まさかのボーラWTO。
最近のカンパニョーロってアルミホイールは力を入れていないような気がする。
フラッグシップモデルのほかに低価格帯のアルミホイールも頑張って欲しいのですが…
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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