近年カーボンフレームの進化も著しいところではありますが、個人的に成長が著しいのはアルミフレームのほうだと思っています。
アルミフレームでも、ミドルグレードのカーボンフレームを凌駕する走行性能を持っているフレームがたくさん出てきており、アルミフレームは実は狙い目だったりします。
カーボンフレームにもハイエンド、ミドルグレードと様々ありますが、アルミフレームでもハイエンドモデルがあります。
アルミフレームはカーボンフレームに比べると製造原価が安いので、カーボンフレームのように高額になることはありません。
なので買いやすい価格帯にいるハイエンドフレームとも言えます。
また最近の傾向としてはハイエンドのアルミフレームでもティアグラ完成車があるケースも多くなっています。
以前はハイエンドアルミフレームというと105以上がマストという感じでしたが、最近はティアグラ自体がレベルアップしてきているので、あえて完成車価格を抑えるためにティアグラを持ってきているケースもあるようです。
そんなハイエンドアルミフレームをピックアップしてみました。
Contents
ハイエンドアルミフレームの定義
どこからハイエンドで、どこからがミドルグレードという明確な線引きはありません。
アルミフレームは素材の問題から、どうしてもカーボンフレームのような軽量性は出しにくい素材です。
カーボンフレームだと、トレックのエモンダＳＬＲなんかは６００ｇ台だったりしますし、２０１８年モデルで大注目のＬＯＯＫ７８５ ＨＵＥＺ ＲＳなんかでもフレーム重量は７３０ｇです。
アルミフレームの場合、フレーム重量が１１００ｇ以下あたりがハイエンドモデルと言っていいでしょう。
フォークも３５０ｇ前後が多い気がします。
アルミフレームの中でも安価なものだと、フレーム＆フォークで２０００ｇを超えるものもあります。
ハイエンドモデルだと、フレーム＆フォークで１４００ｇくらいに収まっているものが多い印象です。
なのでフレーム重量が１１００ｇ以下をピックアップしていきます。
ここで注意点なのですが、メーカーによってはフレーム重量を公表しています。
ですが、よくあるのは【未塗装重量】だということです。
製品として出来上がっているロードバイクには塗装が施されていますので、当然ですが実際のフレーム重量は塗装分重くなります。
一説によるとフレームの塗装重量は８０ｇ程度はあるという話です。
また、各社フレーム重量を公表していても、フレームサイズはバラバラです。
当たり前ですが、フレームサイズが大きくなれば重量も増えます。
ハイエンドアルミフレーム
トレック エモンダＡＬＲ
トレックのエモンダＡＬＲですが、フレーム重量は９６０ｇ（未塗装、サイズ４７）と軽量に仕上がっています。
このフレームですが、２０１８年モデルのアルミフレームの中で、私が見た範囲では最も溶接痕処理が綺麗です。
というより、溶接痕がほとんど見当たりません。
溶接痕が性能とどう関係するかですが、溶接痕を綺麗にするというのは見た目の問題だけではありません。
一度溶接した後にハイドロフォーミングして成型するので、溶接部の強度も剛性も上がります。
完成車ラインアップは以下の通りです。
| コンポ | 定価（税別） | 重量 | |
| ALR6 | アルテグラ | 297,000 | 8.19
（５６） |
| ALR5 | １０５ | 166,000 | 8.47
（５６） |
| ALR4 | ティアグラ | 129,000 | 8.89
（５６） |
| ﾌﾚｰﾑ | 116,000 |
エモンダＡＬＲの場合、フレーム販売があるのがうれしいところでしょうか。
アルテグラ完成車で8キロ台になっていますが、これはセミディープリムのホイールを付けていたりするからだと思われます。
キャノンデール ＣＡＡＤ１２
Cannondale CAAD12 5 105 11 Road Bike
キャノンデールのＣＡＡＤ１２というとハイエンドアルミフレームの代表格ですが、実測でのフレーム重量は１０５０ｇくらいです。
なのでトレックのエモンダＡＬＲとほぼ変わらないくらいですね。
ＣＡＡＤというとアルミフレームの中で最高峰であり、常にアルミフレーム界では一歩リードしてきたような存在ですが、近年は他社もアルミフレームに力を入れてきているので最高峰の中の一つという位置づけになっている気がします。
完成車販売は以下の通りです。
| コンポ | 定価（税別） | 重量 | |
| ｱﾙﾃｸﾞﾗ | アルテグラ | 260,000 | 非公開 |
| 105 | １０５ | 190,000 | 非公開
|
| 105ﾃﾞｨｽｸ | １０５ | 230,000 | 非公開
|
| ﾃｨｱｸﾞﾗ | ティアグラ | 150,000 | 非公開 |
| ﾌﾚｰﾑ | 150,000 | 1050ｇ |
フレームセットでの購入の場合、カラーオーダー可能です。
ＣＡＡＤ１２の場合、ＢＢ規格がＢＢ３０Ａというキャノンデールが推進した独自規格になります。
この規格についてはどうしても音鳴りがしやすかったりしますので、避けるという人もいますね。
フレームの質が高いだけに、ＢＢ規格だけが残念なところです。
コーダブルーム ＦＡＲＮＡ ＳＬ２
コーダブルームというと軽量なクロスバイクだったり、コスパがいいロードバイクを出しているのが特徴ですが、どうしても日本のメーカーということで他社に比べると知名度は低いです。
評価が高かったＦＡＲＮＡ ＳＬからモデルチェンジして2018年モデルではＦＡＲＮＡ ＳＬ２となっているのですが、フレーム重量が１１００ｇと軽量に仕上がっているのが特徴です。
このＦＡＲＮＡ ＳＬ２についてはアルミ完成車としては珍しく、カンパニョーロのコンポのモデルもあります。
| コンポ | 定価（税抜） | ホイール | 重量 |
| アルテグラ | 220,000 | WH-RS500 | 7.4 |
| １０５ | 175,000 | WH-RS61 | 7.8 |
| ソラ | 115,000 | ？ | 不明 |
| CHORUS
（コーラス） |
470,000 | シャマルミレ | 不明 |
| POTENZA
（ポテンツァ） |
300,000 | ゾンダ | 不明 |
| CANTAUR
（ケンタウル） |
250,000 | ゾンダ | 不明 |
知名度としては今一つのコーダブルームですが、ハイエンドのアルミフレームにカンパニョーロのコンポまで用意しているのは嬉しいところですね。
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2018年モデル FARNA SL2-CAMPAGNOLO CHORUS （ファーナSL2ンパニョーロコーラス）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]【自転車保険プレゼントキャンペーン中】
ＦＵＪＩ ＲＯＵＢＡＩＸ
【楽天ポイントアッププログラム開催中】【店頭お引渡しのみ】2018モデルFUJI(フジ)ROUBAIX1.3(ルーベ1.3)105搭載ロードバイク【送料プランC】 【完全組立】【店頭受取対応商品】
元々は日本のメーカーだった日米富士をルーツに持つＦＵＪＩですが、ルーべというアルミフレームもなかなかのものです。
フレーム重量は１０８０ｇ（サイズ５６）、６０６６アルミを使用して剛性が高いというのも特徴ですね。
フジらしいスタイリッシュな外見から、走りは本格的。
| コンポ | 定価（税別） | 重量 | |
| 1.3 | １０５ | 159,000 | 8.4
（５６） |
| 1.5 | ティアグラ | 145,000 | 8.5
（５６） |
１０５完成車とティアグラ完成車のみのラインアップですが、価格差がほとんどありません。
フレームカラーが違うという問題もありますが、お買い得なのは１０５完成車でしょう。
ジャイアント ＴＣＲ ＳＬＲ
フレーム重量９６０ｇ（Ｍサイズ、未塗装）を達成した、評判の軽量アルミフレームです。
レースシーンでも使われたことがある実績の高いフレームです。
完成車販売はアルテグラと１０５スペックの二つで、両者とも完成車重量が7キロ台というのも嬉しいところです。
| コンポ | 定価（税別） | 重量 | |
| TCR SLR1 | アルテグラ | 225,000 | 7.7
（Ｍ） |
| TCR SLR2 | 105 | 175,000 | 7.9
（Ｍ） |
ビアンキ ＦＥＮＩＣＥ ＰＲＯ
【先行予約受付中】ビアンキ 2018年モデル FENICE PRO 105（フェニーチェプロ105）【ロードバイク/ROAD】【Bianchi】
ビアンキのフェニーチェプロはスカンジウムフレームです。
スカンジウムフレームというのは、アルミに少量のスカンジウムを混ぜることで、剛性を強化しているフレームです。
一時期スカンジウムフレームっていくつかありましたが、最近はめっきり少なくなりました。
フェニーチェプロですが、１０５完成車のほかにカンパニョーロのコンポのモデルまであります。
フレーム重量は１０４０ｇ（サイズ４７）と軽量に仕上がっており、ミドルグレードのカーボンフレームを凌駕する走行性能が持ち味です。
| コンポ | 定価（税別） | 重量 |
| １０５ | 243,000 | 非公開 |
| ケンタウル | 270,000 | 非公開 |
マルコパンターニ時代を彷彿させるカラーリングがあるのも嬉しいところですね。
【今だけ！予約特典付き】Bianchi（ビアンキ）2018年モデル FENICE PRO CENTAUR （フェニーチェプロ）Campagnolo カンパニョーロ CENTAUR ケンタウル[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
ＢＭＣ ＡＬＲ０１
2018 BMC ROADBIKE ALR01 （ビーエムシー ロードバイク ALR01）フレーム
フレーム重量１１９５ｇ（サイズ５４）、フォーク重量３３０ｇとなかなかの軽量に収まっているＢＭＣのＡＬＲ01。
このバイクですが、完成車販売がありません。
フレームセットのみでの販売です。
ＢＭＣらしいキレがある走りを演出する、本気のフルアルミとして評価が高いフレームです。
フレームセット １６０，０００円（税別）
ミドルグレードのアルミフレーム
ミドルグレードのアルミフレームと言っても、このランクもなかなかレベルが高いです。
代表的なところでいうと、メリダのスクルトゥーラシリーズ、スペシャライズドのアレー、ビアンキのインプルーソ、ジャイアントのコンテンドＳＬなどでしょうか。
ビアンキのインプルーソですが、プロレースでも使われたことがあるフレームなので、このランクではオススメ度が高いです。
【ビアンキ純正パーツプレゼント♪】ビアンキ 2018年モデル IMPULSO 105（インプルーソ105）【ロードバイク/ROAD】【Bianchi】
2011年頃のパリルーベにて、ヴァカンソレイユＤＣＭというチームがレースで使いました。
私も乗っていたことがありますが、加速性と振動吸収性のバランスがいいアルミフレームです。
メリダについては、低価格ながらフレームがいいのが特徴です。
スクルトゥーラシリーズは、どのランクでもフレームは共通です。
メリダ 2018年モデル SCULTURA 400 / スクルトゥーラ 400 【ロードバイク/ROAD】【MERIDA】【送料無料/沖縄離島除く】【smtb−k】【kb】
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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