ロードバイクに乗る人の悩みで、「ブレーキの効きが悪い」という話をよく聞きます。
これの原因と対処法について書きます。
ブレーキ自体の問題
ブレーキキャリパーのグレードにより、絶対的な制動力は変わります。
特に、テクトロ、ボントレガーなどのシマノ以外のブレーキは、キャリパー自体の剛性が低く、ストッピングパワーは弱いです。
シマノでも、ティアグラ以下と105以上では差があります。
出来ればブレーキは105以上を推奨します。
タイヤ、ホイールの問題
ブレーキをかける行為とはどんな状態なのか考えてみましょう。
レバーを握ることで、ワイヤーを介してブレーキキャリパーが閉じる方向に動きます。
ブレーキシューはホイールのリムを挟んで止めようとします。
そして地面とタイヤの摩擦力により、ロードバイクは止まろうとします。
ここで、リムの精度が悪いとか、リムが汚れているだけでもブレーキ力は低下します。
雨天時にリムに水滴がついてるだけで、ブレーキの効きが悪くなりますよね？
リアホイールなんかは、チェーンオイルがリムに付着するだけでもブレーキ力は低下します。
ですから、リムはいつもキレイにしておいたほうがいいのです。
リムの精度については、マヴィックは他社よりもはるかによく、マヴィックのホイールにするとガツンと効きやすくなります。
マヴィック以外はそれほど精度が変わらないように感じます。
タイヤについては、安いタイヤはグリップ力が弱く、ブレーキシューがリムを挟んでも、地面とタイヤの間で滑るためブレーキ力は低下します。
タイヤはなるべくいいものを使うのが鉄則です。
セッティングの問題
ブレーキレバーを握ることでブレーキをかけるわけですが、ほとんどの自転車屋は初期設定としてリムとシューの間隔を狭くして納車します。
これがどういうことかと言うと、少しレバーを握るだけで、ブレーキシューはリムに当たり、それ以上はブレーキレバーが動きません。
ここで考えてもらいたいのですが、手を開いた状態で力を入れるのと、グーを握った状態で力を入れるのとでは、どちらが力が入りやすいですか？
やってみればわかりますが、グーを握った状態で力を入れたほうが力が入ります。
これがどういうことかと言うと、レバーを手前まで引けるようなセッティングのほうが、力が入るのです。
そのため、私のバイクはシューとリムの間隔を開け気味にして、レバーを手前まで引けるようなセッティングにしています。
このほうが圧倒的に力が入りますし、何より疲れにくいです。
上記の画像のように、ちょっとレバーを握っただけでシューに接触してそれ以上引けないようなセッティングなら、力が入らない。
上記の画像のように、手前まで引けるようなセッティングにすれば力が入りやすい。
次にハンドルの角度。
ハンドルの角度を変えると、レバーの角度も変わります。
「ハンドルを送る」、「ハンドルをしゃくる」と言いますが、これだけでもレバーの握りやすさが大きく変わります。
ブレーキが効かないと悩む人へ
まずやって欲しいのは、セッティングです。
試しに、ハンドルの角度を変えてみて、レバーの握りやすさが変わるかどうかを見ます。
次にシューとリムの間隔を開けてみて、握りやすさが変わるかどうかを見ます。
リムを磨いて見るのも１つです。
マヴィックに「ソフトストーン」という商品がありますが、これでリムを磨くと劇的に変わります。
これだけやってもやはりブレーキの効きが悪いなら、キャリパーをグレードアップさせましょう。
以前、「アルテグラのブレーキが効かないからデュラにしたいけどどう思う？」と質問されたことがあります。
バイクを見させてもらったら、ブレーキのセッティングがその人に合ってないと感じたので、手直ししました。
そうしたら、「全然違う！デュラ要らんね！」と言われました。
結局のところ、デュラでもセッティングが悪いなら、ブレーキは効きません。
たった一ミリ程度の違いでも、ブレーキ力は変わります。
まずはセッティングとメンテナンスから始めましょう。
今なら６０％オフですから、１０５のキャリパーを買っちゃうのもアリですが・・・
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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