コーダブルームのエントリーアルミロードにＦＡＲＮＡ７００という車種がありますが、これをフラットバー化させたのがＦＡＲＮＡ７００Ｆです。
良質なフラットバー車を求めている人って結構いるのですが、エントリーグレードとはいえ良質な走りをするＦＡＲＮＡ７００をベースにしているということで走りも抜かりがない仕様です。
このフラットバーロードですが、パーツスペックがなかなか興味深いということで私の中では話題になっています。
コーダブルーム ＦＡＲＮＡ７００Ｆ
KhodaaBloom（コーダーブルーム） 2018年モデル FARNA 700F（ファーナ 700F）【クロスバイク】
まず、フレームやフォークについては、ロードバイクのＦＡＲＮＡ７００と同じです。
よく【クロスバイクで速いやつってどれ？？】と質問されますが、ロードフレームを使っているフラットバーロードは、速さでいえばその辺のクロスバイクよりもいいです。
アルミ素材も６０１１採用となっていて、コーダブルームのウリである軽量性も追求しているのでしょう。
このバイクのスペックを見ていきましょう。
| フレーム | アルミ６０１１ |
| フォーク | カーボン |
| シフター | ＳＬ－４７００
（ティアグラ） |
| クランク | ＦＣ－４６５０
（ティアグラ） |
| ＦＤ | ティアグラ（4700） |
| ＲＤ | ティアグラ（4700） |
| スプロケ | ティアグラ
11－28 |
| チェーン | ＣＮ－６７０１
（アルテグラ） |
| ブレーキ | １０５（5800） |
| ホイール | VUELTA CORSA |
| タイヤ | MAXXIS 700×25C |
| 重量 | 8.9キロ |
| 定価（税別） | 98,000 |
何が面白いかというと、４６００ティアグラ、４７００ティアグラ、５８００の１０５、６７００アルテグラをミックスさせているコンポなんですね。
なかなか不思議な組み合わせですが、これを見ていくとちゃんと意味があります。
チェーンのグレードを上げている？？
まず気になるポイントなのですが、チェーンがアルテグラ（６７０１）です。
これは１０速アルテグラのチェーンということになります。
これだけ見ると、駆動系の重要パーツをアルテグラにして走りを重視している、と思う人もいるかもしれませんが、残念ながらそうではないでしょう。
コーダブルームがサービス向上のためにアルテグラのチェーンを採用しているわけでもないでしょう。
このＦＡＲＮＡ７００Ｆのスペックを見ていくと、ティアグラ４７００ベースながらもクランクだけ４６００系になっています。
ティアグラは４６００系も４７００系も同じ１０速なのですが、実はこの両者では全くと言っていいほど互換性がありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1081
使うチェーンすら互換性がなく、４７００ティアグラではＭＴＢ系のチェーンを使うように指定されていますし、４６００ティアグラはロード１０速チェーンが指定されています。
互換性がないはずの４６００系と４７００系をミックスさせているのですが、実はクランクについてはある条件下ではミックス可能です。
その条件というのが、
・クランクを４６００系 ⇒ チェーンはロード１０速用を使う
・クランクを４７００系 ⇒ チェーンはＭＴＢ１０速用を使う
これさえ守ればミックスさせても問題はありません。
ＦＡＲＮＡ７００Ｆではクランクを４６００系にしているので、必然的にロード１０速チェーンを使う必要があります。
で、ロード１０速には、過去に７９００デュラエース、６７００アルテグラ、５７００の１０５、４６００ティアグラと４つのグレードがありましたが、実は６７００チェーン以外は全て廃盤になっています。
そのためチェーンは６７００を使わざるを得ないんですね。
走りを重視してアルテグラにしているわけではなく、何らかの事情でクランクを４６００にしなければならず、その結果チェーンがアルテグラになっただけだと思います。
なぜクランクを４６００系にしたのかについては、在庫が余っていたのでしょうか？？
ブレーキが１０５は好印象
ブレーキキャリパーについては、１０５を採用しています。
こちらについては単純にブレーキ性能を上げたいというメーカー側の心意気でしょうね。
これについては好印象。
走りが良さそうな一台
２０１８年モデルではそれほどフラットバーロードが多くない印象なのですが、このＦＡＲＮＡ７００Ｆについては、フレームの質、パーツスペック、重量、価格のバランスが非常にいい一台と言えます。
ほかにもフレーム重視で言うならばＦＵＪＩのルーベオーラとかコルナゴのヴォレイあたりがライバルと言えるかと思いますが、ティアグラベースでブレーキが１０５ということもあり、パーツスペックでは一歩リードしている印象です。
ただ、クランクが４６００系というのが惜しいところですねぇ・・・
４６００系のクランクは通称カブトガニと言われて、デザイン的にイケてないことでも有名でした。
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４７００系ではクランクのデザインが上位コンポに近くなったのですが、
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正直なところ、チェーンはアルテグラじゃなくていいので、クランクを４７００系にしてもらったほうがよかったのではないでしょうか？
ただパーツなんて後から変えることもできますし、トータル性能ではほかのフラットバーロードよりも一歩リードしていることには間違いありません。
クランクを４７００に変更する場合、チェーンももれなく交換しないと使えませんので注意が必要です。
それにしても４６００ティアグラのクランクって懐かしいですね。
この時代ですが、ティアグラ完成車でもクランクだけ１０５（５７００）にしたいという人は結構いました。
このデザインが懐かしいと同時に、まだ４６００クランクの在庫が眠っているということにも驚きです。
KhodaaBloom（コーダーブルーム） 2018年モデル FARNA 700F（ファーナ 700F）【クロスバイク】
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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