LOOKからNew E-765が登場してますが、
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以前のモデルよりもスッキリした見た目になった気がする。
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LOOK E-765
新しいE-765はロードモデルの「Optimum」とグラベルロードの「Gravel」に分かれてますが、フレームは共通。
タイヤクリアランスを42mmとし、汎用性を持たせたフレームなんだと理解できますが、
数年前のE-Roadってやたらダウンチューブがボリューム感溢れるデザインでどうも好きになれなかったけど、だいぶ一般的なロードバイクに近くなった。
ダウンチューブがやたらボリューミーだったのはバッテリーの関係から仕方ないことでしたが、E-バイク用コンポーネントもだいぶ進化している。
完成車は２つ。
| E-765 Optimum | E-765 Gravel | |
| クランク | SRAM Rival 1x 44T | SRAM Apex 1X 42T |
| コンポ | SRAM Rival ETAP AXS | SRAM Apex |
| スプロケット | SRAM XG 1251 10- 44T 12sp | SRAM PG 1231 11-44T |
| ホイール | LOOK E-R50D carbon 50mm | Fulcrum E-Racing 900 |
| タイヤ | Hutchinson Sector 32mm | Hutchinson Touareg 40mm |
| アシストユニット | Fazua RIDE 60 | Fazua RIDE 60 |
| 重量(サイズM) | 12.8kg | 13.7kg |
| 値段 | US$9,000 | US$7,500 |
ロードモデルのオプティマムもフロントシングル仕様。
お値段はどちらも100マンオーバー。
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左側がロードモデルのオプティマム、右はグラベルロード。
グラベルロードのカラーはMetallic Hope Green Satin。
フレームは荒れた路面で振動を吸収する3D Wave テクノロジーを採用し、ポジショニングとしてもアップライトにした快適性重視のフラッグシップE-ROADと言えますが、なぜかスラム完成車のみ。
この意図はわからない。
なお、完成車にはリジッドフォークが採用されてますが、サスペンションフォークに交換することも視野に設計。
ロードモデルで12.8kgなのでE-ROADとしては十分軽量。
とはいえ日本では
E-765には駆動ユニットとしてFazua Ride 60が採用され、430kwのバッテリーは最大120キロ走れるようになってますが、例のごとく日本の法令基準の問題から海外E-BIKEそのままでは使えない。
それもあり、おそらく日本では販売がないと予想。
日本において海外E-BIKEの普及を妨げているのは、日本独自のアシスト比率問題になりますが、世界的にE-BIKEが発展していく中、日本において盛り上がりに欠ける一因は法律の壁なんじゃないかと思う。
まあ、100万オーバーのE-BIKEにどんだけ需要があるかは別なんですけどね笑。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
ｅバイクではないんですけどGIOSの2025年カーボンモデルがスッキリかっこよいです。
コメントありがとうございます。
ジオスってニューモデルが出たのでしたっけ？
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail1.php?25-BREEZE-20
てっきりニューモデルかと思ったのですが、違ったらごめんなさい。たしかREGGEROがまあまあお気に入りでいらしゃったと思うのですが、試乗したらとても良かったので、こっちも期待しちゃいます。
完全に見落としてました。ありがとうございます。