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ラピエールから登場したCrosshill CFはサスペンションアリ/無しのグラベルロード。

2025モデル
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ラピエールから新しいグラベルロードCrosshill CFが発表されてますが、ラピエールにはすでにアルミフレームのCrosshillが存在する。
Crosshill CFは名前の通りカーボンフレームバージョンになっています。

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ラピエールCrosshill CFが目指すところ


https://www.lapierrebikes.com/fr-en/o/crosshill-cf-80-s-2025/

ラピエールのCrosshill CFはリジットフォークのCrosshill CFのほか、サスペンションフォークの「Crosshill CF S」が用意されている。
SはサスペンションのSなのかな。
ラピエールのサイトによると、あくまでも極限まで長距離を走破する目的なのかなと思うけど、デザイン性はラピエールらしさ全開。
シートステイがトップチューブに接続しシートチューブがフリーになる3DチューブラーEデザインを採用。

Crosshill CF 7.0 2025 | Lapierre

従来の3Dチューブラーテクノロジーともちょっと違う雰囲気で、シートチューブ付近で縦の波打つようなデザイン。
これは振動吸収をメインにしたのだろうか。
なお、アルミフレームのクロスヒルには3Dチューブラーテクノロジーは採用されていないのと、カーボン化した際にジオメトリも一新されているのがポイント。

Crosshill CF(S) Crosshill CF(S)
シートチューブ 460 460
水平トップ 541 544
ヘッド角 71° 73°
シート角 73.5° 70.5°
リアセンター 430 435
BB 71 75
スタック 567 547
リーチ 373 376
ヘッドチューブ 115 120

同じフレームサイズで比較しても、カーボンモデルはシートチューブが立っていて、ハンドルも低め。
BB位置もカーボンモデルのほうが高めになっているけど、アルミモデルよりもレーシーな雰囲気にしたというところか?
同じ名前ながらも違うフレームだと思ったほうが良さそう。
タイヤクリアランスは45mmまで。

Crosshill CFの種類と値段

Crosshill CFには7つの完成車が用意されていて、そのうち2つはサスペンションフォーク仕様。

 

○サスペンションフォーク仕様の「Crosshill CF S」

8.0 S 6.0 S
フレーム Carbon UD SL Carbon UD SL
フォーク RockShox Rudy Ultimate Race Day 2(30mmトラベル) Suntour GVX32-S 12x100mm 700C 40mm travel
コンポ SRAM Force XPLR AXS, 12s SRAM Apex XLPR AXS, 12s
ギア比 F40T、R10-44T F40T、R11-44T
タイヤ WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c
ホイール DT Swiss GRC1600 SP DT Swiss G1800 Spline
値段 €6,999 €3,499

○ノーヘルフォーク仕様

8.0 7.0 6.0 6.0AXS 5.0
コンポ SRAM Force XPLR AXS, 12s Shimano GRX Di2 RX825 12s Shimano GRX RX820 12s SRAM Rival XPLR AXS, 12s Shimano GRX RX820 12s
ギア比 F40T、R10-44T F48/31T、R11-36T F48/31T、R11-36T F40T、R11-44T F46/30T、R11-36T
タイヤ 同じ
ホイール DT Swiss GR1600 Spline DT Swiss GR1600 Spline DT Swiss G1800 Spline DT Swiss GR1600 Spline Lapierre Gravel 25mm Alloy
値段 €5,999 €4,199 €3,199 €3,699 €2,799

最も安いモデルはシマノ機械式GRX12速になっているけど、日本円にして46万くらい。
フレームは全て同じ。

 

最近サスペンションフォークを採用したグラベルロードが出てますが、それらのブランドのグラベルロードはサスペンションフォーク仕様とそれ以外を別車種にしているので、同じフレームでフォーク違いはちょっと珍しいかも。
ラピエールらしさ全開のデザインですが、最近日本にはあまりラピエールが入ってきてないのか、話題になりにくいのが気になる。

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