MAVICのキシリウムプロSLはコスパがいい万能ホイール

MAVICのホイールを愛用している人はとても多いですが、比較的低価格ながらも反応性と軽量性に優れるホイールを挙げるならば、キシリウム　プロ　SLでしょう。
今回はこのホイールを解説していきます。

Contents

キシリウムプロSLは、一本だけ入っているイエローのスポークが特徴的です。

カッコいいですよね。

まず、マヴィックのホイールは、タイヤとチューブが勝手についてきます。
タイヤとチューブは要らないからマケテくれ！とお願いしても無駄です。
私はマヴィックのホイールがお気に入りですが、正直タイヤとチューブは要らないです・・・

厳密にいうと、ついてくるタイヤってそれほど悪いものではありませんし、タイヤだけを買うと結構高いです。
ですがタイヤって好みがハッキリ分かれるパーツなんで、お気に入りのタイヤを使いたいです・・・

スペックはこんな感じ。

これはアルミリムのホイールの中では軽量なほうです。
ISM 4D という新しいリムになり、リム重量は４１０ｇ程度と軽い。
またリムテープは不要です。

このホイールの大きな特徴ですが、ジクラルスポークを採用しています。
つまりはアルミスポークです。

アルミスポークのいいところは、スチールスポークよりも変形量が少ないため、ホイールの剛性が上がります。
つまりは踏み込んだ時にホイールのたわみが少なく、踏み込んだパワーがダイレクトに伝わる感じです。
加速時にも俊敏に反応するホイールで、乗っていて楽しいホイールです。

ちなみにデュラエースC24やゾンダなどはスチールスポークです。

よく、マヴィックのハブは回転が悪いなどと言われますが、それには理由があります。
マヴィックのハブに関する記事はこちらから。

これの違いは、リム幅くらいです。
キシリウムプロはリム幅１７ｍｍとワイドリムで、タイヤは２５ｃ。

リム幅１７ｍｍのキシリウムプロは、２３ｃタイヤは不可です。

キシリウムプロSLはリム幅１５ｍｍでタイヤ幅は２３ｃが可能。

（ただし付属するタイヤは２５ｃです）

最近ワイドリムが定着しつつありますが、一般人の脚力ではワイドリムは正直不要に感じます。
デメリットが多いので、キシリウムプロSLのほうがいいでしょう。
ワイドリムについての見解はこちらから。

同じアルミリム＋アルミスポークといえば、フルクラムのレーシングゼロがあります。
レーシングゼロとキシリウムプロSLでは、ほぼ同じレベルです。
マヴィックのほうがリムの精度はよく、ブレーキがガツンと効くのもいいところです。

ヒルクライム用にデュラエースC24を買う人も多いですが、キシリウムのほうが走った軽さは上です。
自信を持ってお勧めできるホイールですね。

マヴィックのホイールはなかなか割引になりづらいのですが、サイクリングエクスプレスで見ると2017年2月現在で８４，９９９円と大幅に割引になっています。
こういうチャンスにいいホイールを手にするのがいいでしょう。

＜2017年10月追記＞
マヴィックのホイールは、２０１７年より（２０１８年モデル）原則としてチューブレスホイールに生まれ変わります。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1955

これによりキシリウムプロSLとキシリウムプロは廃止になり、【キシリウムプロUST】となります。

マヴィックのロードチューブレスシステムには【UST】という名前がついていますが、これは原則としてワイドリム化されます。
なのでキシリウムプロSL（ナローリム）が廃止で、キシリウムプロがチューブレス化するようなイメージです。

キシリウムプロUSTのスペックはこちら。

もはや大手のホイール（カンパ、フルクラム、マヴィック）は原則としてワイドリム化してしまうため、ナローリムホイールはなくなります。
なので２３ｃを使いたい人は、今のうちにキシリウムプロSLを買ってしまうのもアリかと。

マヴィックでナローリムというと、ほかにも【キシリウムプロエグザリットSL】があります。