E-BIKEを「原動機付自転車」と思っている自転車屋があるのか…

東武日光線のサイクルトレインについて、「持込できない自転車」に「原動機付自転車」と明記されてますが、

E-BIKEを「原動機付自転車」だと考える自転車屋があるのか…

東武線のサイクルトレイン、区間が限られるのはコンセプトによるし、まあ仕方ないとはいえ、

・スタンド付き
・幅45センチ以内
のいずれも満たすとなるとほぼ利用できない

写真はロードバイクだが、まあ無理。

・原動機付きもダメ
となってるのでEバイクもダメ。

東武に意見を伝えておこうと思う。 pic.twitter.com/vIuBvCrbjZ

— 都内のメリダパートナーショップ「サイクルショップマティーノ」　Eバイクの試乗車を6台常設 (@mps_mattino) February 17, 2025

原動機付自転車っていわゆるスクーター(一般原動機付自転車)や

特定小型原動機付自転車のことを指すのは一般用語として当たり前だと思っていたけど、この自転車屋は一般原動機付自転車に該当するE-BIKE、つまりアシスト基準オーバーのものを売っているのだろうか？

何事も導入期、発展期、過渡期、転換期など段階を踏んで成長していくものですが、日本におけるサイクルトレインはまだ導入期なのよね。
スタンド云々は転倒防止策と考えられますが、これって不思議に思いません？
ゆらゆら揺れる電車内で、自転車のスタンドは意味があるとは思えないわけで。

以前別の鉄道事業者に聞いたのですが、どちらかというとホーム上や駅構内での自立を意味するらしく、

ホーム上の何かに立て掛けて転倒して線路上に落下したり、そもそも立て掛けるような場所がなく「自転車を横倒し」にしてホーム上で待機されるのが危険な場合、スタンド必須にするらしい。
ホームが狭いのに自転車を横倒しにして電車待ちされても困るわけだし。

サイクルトレインはまだ導入期ということもあり、導入期には様々な制約をかけて安全を確保しようとするのはある意味自然な流れですが、

常磐線のサイクルトレインもそうだけど、事実上「輪行袋必須」なのよね。

利用者は、利用日当日における利用列車の混雑状況によっては、自転車を列車内へ持ち込む場合、係員の指示により、旅客営業規則が定める取り扱い通り、列車内に持ち込む自転車を解体して専用の袋に収納し、または折りたたみ式自転車にあっては、折りたたんで専用の袋に収納をするものとする。

https://www.tobu.co.jp/odekake/campaign/assets/img/20221020/terms.pdf?20240301

www.tobu.co.jp

これについてはある種の保険的な意味合いで書いているのでしょうけど、絶対にサイクルトレインを使える保証をしていない。
導入期にはよくある保険的な意味合いになりますが、要はサイクルトレインとしての実績と経験を積むとこういう部分が緩和されていくのよね。
スタンド必須にしても、ホーム上に「前輪差し込みスタンド」を設けたり、車内にも自転車専用置き場(サイクルラック)が設けられたなら条件は撤廃される。

サイクルトレインとサイクルラックの話。どんなタイプのラックが望ましい？

こちらの続きです。常磐線のサイクルトレインで、通路を塞ぐ形で自転車を置いている人がいる…とのことですが、常磐線のサイクルトレインは他の乗客もほとんどいなくて閑散としていると聞くので、現実には問題にならないかと。ただまあ、いずれは自転車置き場...

roadbike-navi.xyz

2024.06.26

こういう意見の人は、なぜこのような制約をかけているか？理由を考えないのだろうけど、E-BIKEを原動機付自転車だと思っている人には理解できないのかもしれません。
そして、スタンド必須撤廃に動く条件も明らかなのですが、背景を理解しようとしないと単なる不平不満止まりなのよね。

自らの無知からクレームを入れてどうするんだろう…

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。