ホイールのスポーク結線に効果があるかないか？という議論がありますが、静的荷重を加えた剛性試験においては有意な差がないとしてます。
ただまあ、実はこれ滅亡してしまったSACRAさんが「何らかの効果がある可能性」を示しているのよね。
SACRAの実験、わざわざ接触交差のホイールを組み直して接触交差なしにしてやったのはなんでだろ？
先日のＳＡＣＲＡコラムとバイクラ５月号の記事の件ですが、バイクラ５月号の記事と、ＳＡＣＲＡコラムを見て、それは違うだろ！と思った人は多いようです。特に理系の人なら、実験結果と結論の出し方に疑問を持つかと。いろいろご意見いただいてますそもそも...
roadbike-navi.xyz
2020.03.25
以前SACRAはスポークに歪みゲージをつけて観測する試験をしてますが、
今回計測に使ったスポークは駆動の際にテンションが下がるフリー側のスポークで計測した。またスポークがほかのスポークに干渉しないように、組み直して実験した。
バイシクルクラブ５月号１０６ページより
接触交差のスポークではSACRAが思い描くような結果が得られず、非接触交差に組み直したとしている。
要は接触交差と非接触交差ではスポークの挙動に違いがあるわけですが、それが結線であればなおさらなのよ。
ただしSACRAは接触交差でのデータを開示しないまま滅亡した。
だからどのような差が観測されたかは謎のままですが、これが「結線がホイールに影響を与える可能性」を示唆しているのよね。
それが具体的にどうなのかはわからない。
ちなみにモランボン組のスポークはどうなんだろ笑。
せっかく面白い実験してるのに自爆するから…マジな話、誰か再実験してくれ。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
ホイール剛性を可視化してみるというタイトルでAmebaブログに記事を上げている人がいますね。トルクレンチと同じ原理で変位を見ています。
たぶん以前もチラっと読んだことがあるのですが、それを実走での計測をしようとしたのがSACRAの実験。
接触交差での計測結果は田中氏により封印されましたが、そこに重要なヒントがあると思うんですよね…
重要なのは、ちゃんとした実験方法を取れば優位な差が現れる。差が無いとしていた実験は方法が間違っていただけ、もしくは仮説が間違っていた。ただそれだけでしょう。結線すればスポークが明らかに折れやすくなることからも変化が有るのは明らかだったわけですから。ちなみに、交差していないときのデータがあるので、コンピューター解析で近似データの計算は可能かと。
キシリウムを結線したらスポークがバリバリ折れたという話も聞いたことがありますが、
その通りなんですよね。