「X」でやたらと「落車」が話題になってますが、震源地はかつおちゃんねるというYouTuberらしい。
落車の多い少ないは何をもって判断しますか？立ちコケは落車に入れるのか分かりませんが。
①1年に1回は多い？少ない？
②2年に1回は多い？少ない？
③1万キロに1回は多い？少ない？
④2万キロに1回は多い？少ない？— かつおちゃんねる (@ChannelKatuo) May 26, 2025
なぜこれが炎上するのか考えてみましょう。
問題がなんなのか理解していない…
先行するロードバイクの後輪に当たり転倒してますが、これについてこのYouTuberは「ハンドル操作のミス」だと述べている。
これさ、簡単にいえば追突事故なのよ。
「落車」というから問題がわからないのかもしれないけど、車間距離を詰めて前方不注視だから追突するわけで、ハンドル操作のミスではない。
追突事故ってあらゆる事故態様の中でも「容易に避けられる事故」なのでして、何ら難しい技術でもない。
最もシンプルな注意である「車間距離を保て」を怠り、しかもきちんと前方をみて速度を調節していれば起きない事故なところ、
「ハンドル操作のミス」で「落車した」と説明すれば、事故原因すらわかってない人扱いされるのは当然なのではなかろうか。
しかも先行車が急ブレーキをかけたわけではないのだから、単にこのYouTuberが著しい不注意で追突したに過ぎない。
追突事故を「落車」と語り、原因を「ハンドル操作ミス」と的外れな話をすりゃ炎上するのは必然ですよね。
なおこのレベルの事故に備えてヘルメットをかぶるのではない。
このレベルの事故はヘルメット以前の問題と言わざるを得ない。
問題のすり替えと経験を活かさない姿勢
YouTube動画に「5年で4回の落車は多すぎる」というコメントがついたことから、「何を以て落車が多いと言えるのか？」に話をズラしてますが、
落車の多い少ないは何をもって判断しますか？立ちコケは落車に入れるのか分かりませんが。
①1年に1回は多い？少ない？
②2年に1回は多い？少ない？
③1万キロに1回は多い？少ない？
④2万キロに1回は多い？少ない？— かつおちゃんねる (@ChannelKatuo) May 26, 2025
本質的なところでいうならば、「何を以て多いと判断するか？」ではなくて、
「過去の落車経験を自らに活かしてない姿勢」
を問題視しているから炎上するのでして。
普通の感覚でいえば、一度落車したら「二度と落車しないように」注意するのよね。
落車態様は様々あるだろうけど、追突すりゃ転倒するのは当たり前のことなのだから、過去に複数の落車経験があるならなおさら車間距離を詰めて走らないわけよ。
そして何が問題視されて炎上したのかわかってない状況において、何に対して謝罪しているのかも明らかではない。
落車に関する私の知識経験認識不足等により多くの方に不快な思いをさせてしまいました事大変申し訳ございませんでした。この場をお借りして深くお詫び致します。また沢山のアドバイスをいただき心より感謝申し上げます。より一層安全に配慮して運転して参ります。この度は大変申し訳ありませんでした。
— かつおちゃんねる (@ChannelKatuo) May 27, 2025
「安全に配慮」という具体性がない話の前に、そもそもこれは著しい不注意による追突事故なんだと理解する方が先なのではなかろうか。
これだと旗色が悪くなったからとりあえず謝罪して幕引きしようとしたようにしか見えないのよね。。。
ただまあ、複数の転倒事故経験を持ちながら自らの行動に反映されてない点をみると、こういう人は繰り返すのよね。
富士ヒルに出るそうですが、巻き込まれないように周りが注意するしかないのかもしれません。
マジな話、このレベルは単なる地雷なのよ。
私は地雷的な人を「ジライヤ」と呼んでますが、富士ヒルにジライヤが出るそうなので参加する人は要注意かと。
結局のところ、公道にはこういう人が普通にいるんだとわかりますが、多くの人が当該動画から学べるのは
「こういう人がいる前提で走ろうね…」になる。
ある意味では大変参考になる動画なのよ。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
個人的には公道でレースの様なトレイン組むなよと思う所。長いトレイン組まれると、追い抜くのも追い抜かれるのも大変なので。
平坦のスピードが遅いのと、停止の手信号をあまり出さない（赤信号や一時停止、渋滞等は前みりゃわかる話なので、二段階右折時や路外左折の停止位しか出さない）せいなのか、ツキイチをくらう事は、殆ど無いですね。
コメントありがとうございます。
事故当事者が原因を理解してなければ、また事故りますわな…
コメント失礼します。
落車ではなく追突事故というのはその通りですね。
YouTubeやXでのこの方のコメントを見る限り、何故こんなに辛口コメントされているのか理解されていないご様子。
前方不注意による追突事故なのに、ハンドル操作のミスによる落車だと言い張っていたら、そりゃ呆れられます。
この感じだとまた事故を起こしそうなので、まわりがこの人に近づかないようにするしかないですね。
コメントありがとうございます。
容易に防げる事故の原因すらわかってない人なので、そりゃ炎上するわなとしか言いようがないですよね。
あ、例の動画が非公開になってますね。
あれ？
そうみたいですね。
わりと本質を捉えたコメントばかりでしたし、コメントが多くの人にとって有益な気がしますが…
Xが更新されましたね。
動画は削除して、ケジメとして富士ヒルは辞退するそうです。
辞退するしないはどうでもいいのですが、何に対するケジメかよくわからないし、まだ何故こんなに炎上したのか理解していないように感じます。
またやらかしそうな予感しかしないですw
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、けじめの意味がおかしいです。
落車（事故）を何度もする人とまったくしない人がいるとよく聞きますが、なぜなのかしっかり体現した事例ですね。
コメントありがとうございます。
単に「失敗から学ばない人」にしか見えないから炎上するんですよね…
共感できる記事でした。
ロードバイクのユーチューバーさんたちは全員ではないですが、自己承認欲求が多い人が苦手です。笑
話は別ですが、富士ヒルはユーチューバーさんたちが他の日に集まって勝手にやって欲しいです。
画像に写りたくない人たちも大勢いるんですよ？って思います笑
コメントありがとうございます。
まあ、いろんな意見があるでしょうけど、
謝罪する必要がないのに謝罪して幕引きしようとしたことをみても、何が炎上の理由か理解してないわけですし、
そういう人が公道やイベントにいるんだと再認識するきっかけにはなりますね。
Xのポストは残っていましたが、YouTubeの動画は削除されてて、動画自体も、それに就いたコメントも見ることが出来ませんでした。
残念。
コメントありがとうございます。
まあ、削除する必要はないんですけどね…