先日コーダブルームの【ＦＡＲＮＡ ＳＬ １０５】がこの価格帯では最強だと思っているという話を書きましたが、
http://roadbike-navi.xyz/archives/5978
これについて結構な数の共感のメールを頂きました。
コーダブルームはほかのメーカーに比べると地味な存在ですが、モノ自体はいいと思っています。
さて、コーダブルームのアルミバイクには【ＦＡＲＮＡ ７００】と【ＦＡＲＮＡ ＳＬ】があります。
自転車界で【ＳＬ】と付くと、一般的にはスーパーライトを意味するので、ＳＬのほうが上位です。
ただＦＡＲＮＡ７００とＦＡＲＮＡ ＳＬでは単に重量面の違いがあるだけではなく、基本的に違う性質のバイクです。
ここを理解しないと、単に重量面と価格だけで選択してしまいがちになるので、要注意です。
ＦＡＲＮＡ７００とＳＬの違い
パーツスペックの違いは置いといて、この二つで大きな違いになっているのはフレームです。
こっちがＦＡＲＮＡ７００で、
こっちがＦＡＲＮＡ ＳＬです。
見てわかりますかね？？
わかんないですよね。
ＦＡＲＮＡ７００ではチェーンステイ長が４２０ｍｍとかなり長めになっているのに対し、ＳＬでは４０５ｍｍと短めになっています。
ロードバイクのほとんどは４１０ｍｍ以下なのですが、チェーンステイ長が長くなると直進安定性が増すという特徴があります。
その代わり加速性が落ちるということもあります。
なのでＳＬはレーシングバイク、７００はエンデュランス寄りのバイクと言えます。
フレーム自体の素材はどちらも同じ【６０１１アルミ】ですが、フレーム重量もだいぶ違うと思います。
ＳＬのほうはフレーム重量１１００ｇとなっていてまさに軽量アルミです。
パイプの肉厚もだいぶ薄い印象です。
７００のほうは実車を見たことがありますが、フレームがかなり重そうに見えます。
実際、７００のほうだとフレームがそれほど軽くない、エントリーグレードのフレームと言えます。
１０５完成車同士を比較すると
ＦＡＲＮＡ７００にもＳＬにも、１０５完成車があります。
二つのパーツスペックを比較しましょう。
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2018年モデル FARNA SL-105 （ファーナSL-105）【自転車保険プレゼント中】
| ７００ １０５ | ＳＬ １０５ | |
| フレーム | ６０１１アルミ | ６０１１アルミ |
| フォーク | カーボン | フルカーボン |
| ＳＴＩ | １０５ | １０５ |
| クランク | １０５ ５０－３４Ｔ | １０５ ５２－３６Ｔ |
| ＦＤ，ＲＤ | １０５ | １０５ |
| スプロケ | １０５ １１－２８ | １０５ １１－２８ |
| ブレーキ | １０５ | １０５ |
| ホイール | シマノ ＷＨ－６８００ |
シマノ ＷＨ－ＲＳ６１ |
| タイヤ | MAXXIS 700×25C | MAXXIS COLUMBIERE 700×23C |
| 重量 | ８．８キロ（サイズ５００） | ７．８キロ（サイズ５００） |
| 定価（税別） | 150,000 | 165,000円 |
コンポは１０５で統一している点は同じですが、フレームの違いはさきほど書きました。
フォークについても違うようで、ＳＬではフルカーボンと表記がありますが、７００ではカーボンとしか表記がありません。
重量から見ても、７００のほうはアルミコラムのカーボンフォークだと思われます。
コラムまでカーボンなのかアルミなのかで何の違いがあるかというと、乗り味的にはほぼ変わりません。
ただアルミコラムのカーボンフォークの場合、フルカーボンフォークに比べると２００ｇ程度は重くなる傾向にあります。
フルカーボンフォークのほうがハンドリングが軽いか・・・と聞かれると、どうですかね？
私にはイマイチ違いはわかりませんが、軽いほうがいいというのは自転車界の掟のようなもんです。
７００のほうがホイールはちょっとだけスペックが高く、メーカーサイトでは【ＷＨ－６８００】と書いてあります。
ただ６８００ホイールは既に廃盤なので、後継モデルのＷＨ－ＲＳ５００だと思います。
６８００とＲＳ５００は全く同じものですが、公表されている重量は9ｇの差があります。
これは単に計測誤差だそうです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5526
タイヤはＳＬのほうがいいものが付いています。
さてこの二つ、おなじ１０５完成車で価格差は１５０００円あります。
走りの性格はだいぶ違うので、注意が必要です。
メーカーサイトでは、７００のほうについて【巡航速度25km/hでの安定性を追求したオリジナルジオメトリー】と書いてあります。
一方、ＳＬのほうは【完成車アルミロードバイク”世界最軽量”モデル。カーボンフレームに劣らない走行性能を持ったバイク】とあります。
７００のほうはチェーンステイ長がかなり長く、４２０ｍｍあると先ほど書きました。
これのおかげで直進安定性、低速安定性がよく、初心者でもフラフラしづらいというメリットはあります。
私が乗っているＬＯＯＫ７６５もエンデュランスロードですが、それでもチェーンステイ長は４１０ｍｍです。
個人的にはチェーンステイ長が長くなりすぎると【まったりしすぎる走り】になるので、あまり好きではありません。
ロングライド志向でレースに出る予定がない人でも、ロードバイクらしさを求めるなら【ＳＬ】を選んだほうが楽しめると思います。
ただ、最初からいいホイールが付くてくるという面では、７００－１０５という選択肢もいいかなと。
ＦＡＲＮＡ ＳＬ２について
昨年このサイトでも記事にしたのですが、ＦＡＲＮＡ ＳＬ２というアルミバイクもあります。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2721
昨年夏には発表されていて、試乗会でもその存在は知られていたバイクなのですが、なぜかコーダブルームのサイトにはその存在がありませんでした。
いろいろ調べた結果ですが、どうも生産体制が追い付いていない？？のか発売時期が遅れているようです。
注：昨日この件でメールいただいた方、この内容をスマホで見るとＳＬ２の【２】がなぜか表示されてなかったのですが、ＰＣでみたら【ＳＬ２】と書いてあることが確認できました。
失礼いたしました。
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2018年モデル FARNA SL2-CAMPAGNOLO CHORUS （ファーナSL2ンパニョーロコーラス）【自転車保険プレゼント中】
ＳＬ２ではフレーム形状が明確に異なっており、シートステーが低くなっていますね。
乗り味はＳＬよりもロングライド向きに味付けが変わっているそうですが、フレーム重量は同じく１１００ｇと軽量のようです。
ＦＡＲＮＡ ＳＬが最強だと思う、と書いた件ですが、正直この価格帯ではライバル不在と言っていいほどのスペックです。
レーシングバイクとしてのフレーム性能の評価も高いですが、パーツスペックもいいのでそのままどこもパーツ変更しなくても楽しめる一台なんですよね。
ＳＬ２のほうではカンパニョーロのコンポのモデルも出ますが、アルミバイクとは思えぬほどの値段になっています。
その代わり最初から高額なホイールがついていたりするので、どこも弄る必要がなくそのままレースへどうぞというスペックになっているのも凄いですね。
ＦＡＲＮＡ７００のコスパも見逃せませんが、ロードバイクらしさを見たらＳＬもしくはＳＬ２をオススメします。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント