いろんな意味で考えさせられる動画ですが、
自転車を優先すべきか
バスの運行を優先すべきか
バスの乗降客（歩行者）を優先すべきか
pic.twitter.com/MCGyjw2BCK— kazuhiko makimura牧村和彦#ストップ交通崩壊 (@mackey0318) June 27, 2025
自転車大国と言われるオランダでも実態はこう。
もっとも市の人口が膨らむにつれて、アムステルダムでは公共スペースの使い方が課題になっているという。自転車と歩行者のバランスを取るため、2017年からサイクリストだけでなく、歩行者も優先するという計画が進んでいる。
(中略)
サイクリストは自分たちの権利を主張するが、実際のところ彼らのマナーにも問題があるようだ。歩行者からは信号無視や突然の歩道への飛び出しといった苦情が出ており、ベビーカーや目の不自由な人にとっては脅威となっている。自転車走行中にメールをするという違反もあり、罰金も設けられたほどだ。
自転車は歩行者をあまり優先しません。例えば歩行者用の信号が青で渡っているとしましょう。横から来る自働車の信号は赤になっていますが、自転車の信号はないとします。すると自転車は歩行者を優先することなく、まっすぐ横から突っ込んで来ます（人にもよりますが）。そういう時は自転車を先に通したほうが安全です。
この国は都会のど真ん中でも横断歩道に信号がないことがあります。
日本に居た時と同じように渡り始めると、よく自転車にベルをならされます。びっくりして一歩後ずさると、そこにも自転車が突進してきます。 慌てて大きく前方に移動すると、そこは車道だったりするわけです…！
「サイクリストはドライバーよりもさらに反社会的です」と、37 歳のジェニファー ブラウワーは不平を言います。ジェニファー ブラウワーは視覚障害者として登録されており、サイクリストとの衝突にうんざりしていたため、賑やかな西部地区から街の静かな郊外に引っ越してきました。
「私が一人で歩いたり自転車に乗ったりしている場合、アイコンタクトは通常、どちらが行き、どちらが譲歩するかを判断するのに十分です. でも今は赤ちゃんができたので、アイコンタクトをあまり信用していません。ある日、テンケート市場の近くで生後 4 か月の息子を押していた Menno van de Lustgraaf さん (33 歳) は言いました。「サイクリストは横断歩道で止まることはありません。ベビーカーを持っていても。」
で。
以前から不思議に思うのは、冒頭の動画のような状況について
「自転車のベネフィットがー！」
「クルマのほうがルール違反が多いだろ！」
「クルマ危険性に比べたら自転車の他害性は低いんだ！」
「もっとクルマを非難すべき！」
などと論点をすり替えて擁護する人が出てくること。
他害性がクルマより低いから危険を生み出していいわけもなければ、自転車がエコで有益だからといって歩行者を危険に晒していい理由にもならない。
そしてそれはクルマだろうと同じことで、クルマが便利で物流など社会的な意義が大きいとしても、歩行者を危険に晒していい理由にはならない。
動画のような状況は明らかな危険なのであって何ら擁護すべき点はないのに、なぜ話をすり替えたり擁護する意見が出てくるのかというと、
そういう人たちの思考回路は「自転車vsクルマ」なのであって、自転車に不利な話を徹底的に避けるためなのよね。
なぜなら自転車に不利な話題は自転車インフラ向上の動きを停滞させると信じているから。
まともな感覚を持つ人なら、自転車インフラ向上は必要なんだけど、それとこれは話が別なんだと理解している。
自転車道を作ったとしてもどこかで「横断」という行為が発生するのだから、交錯する場所に優先順位を設定する必要があるのでして。
わざわざ話をすり替える人をみると、ずいぶん歪んだ思考の持ち主なんだなと思ってしまうんだけど、社会的に有益な存在であってもダメなものはダメだし、ダメなものを擁護する理由もない。
けど話をすり替えてしまう人って詭弁が待ち受けている。
「自転車の行動がダメじゃないとは言ってない！自転車は成人病予防になるなど有益だと言ってるだけだ！」みたいな。
ダメなものをダメと言えない思考回路と言動を非難しているのであって、詭弁論者とは話が噛み合わないわけよ。
動画のような状況を見ている限り、止まらないと言われる日本のクルマのほうがまだ止まるだろうなとすら思ってしまいますが、交通の原点は「全ての人は車両から降りれば歩行者」なのでして、歩行者を優先しないということは自らが優先されないことを容認していることとも言える。
冒頭の発信にしても、
自転車を優先すべきか
バスの運行を優先すべきか
バスの乗降客（歩行者）を優先すべきか
pic.twitter.com/MCGyjw2BCK— kazuhiko makimura牧村和彦#ストップ交通崩壊 (@mackey0318) June 27, 2025
なにかの皮肉でこんな書き方をしているのかもしれませんが、この状況で何を優先「すべき」かなんて明らかな話を歪めているのよね。
ダメなものをダメだと言えない人たちが最も悪なのよ。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
コメント失礼します。
ルールを守らないのは自転車でも車でもバスでもなく『人』です。
自転車でルールを守らない人は、高い確率で車に乗ってもそうだし、歩行者としてもルールを守らないことが多いと思います。
たくさんのお金を使ってインフラを整備しても、それを使う人の心が追いつかなければ意味が無いということですね。
コメントありがとうございます。
まさにその通りです。
同意します。
「自転車 対 人」「自転車 対 クルマ」「クルマ 対 人」…ではなくて、
「自転車を運転する人 対 歩行する人」「自転車を運転する人 対 歩行する人」「クルマを運転する人 対 歩行する人」…すべて『人』次第と常々思っています。
コメントありがとうございます。
しかしながら、同じ人でも乗るもの次第で態度が変わるという問題もありまして…
日本での横断歩道について言うと、自動車はまだマシですね。自転車は擁護しようが無い程悲惨。赤信号でも無視するのがいますし。
コメントありがとうございます。
この現実をみるとそう思いますよね…
仙台駅の近くの信号のない横断歩道が、交通渋滞や安全確保の為に廃止を検討してるとニュースになってました。
横断歩行者が多いから、車が進まなくて渋滞するからとのこと。
けど、渋滞するのは車が多いからとはならないンです。
ターミナル駅にマイカーが容易に入れないように時間でマイカー規制や一方通行にして、敢えてマイカーで駅にアクセスしにくくする取り組みが欧州では主流になってるのに、日本は逆に歩行者にしわ寄せをする。
まあ、自転車が増えてオランダみたいな結果もあり得るかぁ……
コメントありがとうございます。
その件はちょっと調べているところで、結論は保留にしてます。