ツールド北海道事故の続報が出ている。
2023年9月、自転車ロードレース「ツール・ド・北海道」で、出場した当時21歳の男子大学生が乗用車と衝突し死亡した事故について、警察は大会を主催した団体の理事長ら3人と乗用車の運転手、そして死亡した男子大学生を16日、書類送検しました。
この事故は、2023年9月、国内最大規模の自転車ロードレース「ツール・ド・北海道」のレース中、当時21歳の男子大学生（大学4年）が、上富良野町のコースで反対車線を走ってきた乗用車と衝突し死亡したものです。
警察は、事故の危険性を予測できたにもかかわらず、安全管理対策を怠ったなどとして、レースを主催した「ツール・ド・北海道協会」の理事長（78）と安全対策担当者（63）、警備会社の幹部（54）の男性3人を業務上過失致死の疑いで16日、書類送検しました。
警察によりますと、起訴を求める「厳重処分」の意見を付けたということです。
また警察は、男子大学生を車ではねて死亡させたとして、乗用車を運転していた札幌市北区の会社員の男性（65）を過失運転致死の疑いで、死亡した男子大学生についても反対車線にはみ出して走行したなどとして、道路交通法の安全運転義務違反の疑いで16日、書類送検しました。
警察の調べに対し、理事長（78）は「確認徹底の細かさが不足していた」と説明。
安全対策担当者（63）は「例年通りに警備をお願いしますとだけ（警備会社に）伝え、具体的に（安全対策について）説明しなかった」と説明しているということです。
また、警備会社の幹部（54）は「これまでの大会と警備要領について変更はないだろうと思い、その内容を確認することを怠りました」と話しているということです。
一方、過失運転致死容疑で書類送検された乗用車の運転手の男性（65）は「他の車も通っているし、気を付けて運転すれば大丈夫だろうと考えていた」と説明するなど、4人ともおおむね容疑を認めているということです。
さて。
主催者や警備会社の過失は報道からすると明らかかと思われますが、クルマの運転手が「過失運転致死罪」、死亡した大学生が「安全運転義務違反罪」で書類送検されたことに違和感を持つ人がいるかもしれない。
そもそも書類送検というのは、犯罪があると警察が認めたときに行うのではなく、犯罪の捜査をした以上は必須なのよね。
クルマの運転手に過失運転致死の「嫌疑」があるのは確実だし、死亡した大学生に安全運転義務違反の「嫌疑」があることは言うまでもない。
その捜査結果を刑訴法246条に基づき、検察官に送っただけなので、実際に違反が成立するかは別問題になる。
ところで、運転手の過失をどう考えるか？
報道を見る限り…正確なところは不明ですが…「自車線に進出してきた自転車を発見してから回避できなかった点」に過失を求めているのではなく、「レースをしていることを知りながら漠然と進行した点」を問題にしているような気がする。
容疑を認めているという供述の内容を考えると、そういう話なのではなかろうか。
さて。
レースなのに最低限の安全すら確保されてなかった現実は、やはりまずい。
選手からすると、レースとは無関係な想定外の危険と隣り合わせだったことになるし、過去の報道からみても、いつ事故が起きても不思議ではなかった状態なんだとわかる。
残念ながら自転車レースだけの話ではなくて、マラソン大会でも大会関係車両が選手に接触する事故を起こすなど笑えないことが起きている。
そしてこの事故についても、運転レベル向上委員会がいくつもガセネタを流してましたが、
「道路使用許可を得て交通規制したから道路交通法は適用されない！」
というのは誤りとしか言えない。
現に北海道警は交通事故として公表しているし、そもそも道路使用許可を得て交通規制した場所を「道路交通法が適用」とした東京高裁判決があるにもかかわらず、でして。
運転レベル向上委員会はガセネタを流しては社会を混乱させ何をしたいのかわかりませんが、YouTuberのエンタメのダシにされただけというのも切ない。
あらためて被害者のご冥福と、二度と起こしてはいけない事故だと認識することが大事なのよね。
そして発信する立場の人がいい加減な話ばかりしてはならないことを再認識させられた事故ともいえる。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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