トレックが誇る軽量アルミフレームのエモンダＡＬＲ。
フレーム重量が９６０ｇ（サイズ４７、未塗装）とアルミフレームでは考えられないほどの軽量性を誇るフレームですが、２０１９モデルではワイヤーがフレームに内蔵化したようです。
そんなエモンダＡＬＲを見ていきましょう。
２０１８年までのエモンダＡＬＲ
２０１８モデルのエモンダＡＬＲは私も試乗しましたが、ワイヤーはフル外装でした。
近年のトレンドは、ワイヤーはフレーム内蔵が多いです。
カーボンフレームなら、ほぼ１００％内蔵化されていますし、今年はビアンキのエントリーロードのヴィアニローネもワイヤーが内蔵化しましたね。
ワイヤーが内蔵化することのメリットですが、よく空力的に有利とか言われますが、正直これを体感できる人が人類に存在するとは思えません。
見た目がスッキリする程度の話です。
当サイトではワイヤー外装を【外出し】、ワイヤー内蔵を【中出し】と呼んでいますが、やっぱワイヤーは中出ししてなんぼですよね！
http://roadbike-navi.xyz/archives/5159
ちなみにですが、変速の引きの軽さ、ワイヤー交換のメンテナンス性を考えると、実はワイヤーは外装のほうがはるかに有利だったりします。
特にエアロフレームに多いのですが、無茶なワイヤー内蔵化のおかげで、変速性能が悪いモデルもありますし。
だけど、フレームを拭きやすいとかワイヤー内蔵を求める人は多いですしね。
２０１９エモンダＡＬＲは内蔵化
フレーム性能としてはアルミフレームの中ではトップクラスの実力を持つエモンダＡＬＲですが、２０１９モデルではワイヤーが内蔵化しているようです。
ここからダウンチューブ内に入るようです。
２０１８モデルではこんな感じでした。
ただし、リア変速のワイヤーについては、チェーンステー内ではないようです。
ＢＢ下あたりから、外に出しているのでしょうか？
それ以外は昨年までの技術をしっかり使い、フレームとしての性能は同じのようです。
アルミ買うなら、エモンダＡＬＲはオススメです
エモンダＡＬＲですが、フレーム性能は間違いなくアルミフレームの中ではトップクラスです。
これだけ軽量に、しかもレーシングバイクならが振動吸収性もしっかり出そうとしている意図があるというか、乗り心地もアルミフレームとしては悪くない部類です。
エモンダＡＬＲに匹敵するアルミバイクというと、
・キャノンデール ＣＡＡＤ１２
・ジャイアント ＴＣＲ ＳＬＲ
・コーダブルーム ＦＡＲＮＡ ＳＬ
・ビアンキ ＦＥＮＩＣＥ（スカンジウム）
このあたりは鉄板です。
当サイトの記事を見てコーダブルームのＦＡＲＮＡ ＳＬを買ったという話は何通か来ていますが、かなりいいらしいです。
KhodaaBloom（コーダーブルーム） 2018年モデル FARNA SL 105（ファーナ SL 105）【ロードバイク/ROAD】
コーダブルームの場合、他社よりもホイールがワンランク上というメリットもあります。
近年、アルミフレームに力を入れているメーカーが増えてきました。
よくできたアルミフレームに乗ると、楽しいんですよね。
私も一台目はアルミでしたが、様々なカーボンバイクを試乗したうえであえてアルミを選びました。
トレックのエモンダＡＬＲはワイヤー内蔵化で、さらに人気が高まりそうですね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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