クラリスやソラで【変速が悪い】と嘆く前に、頑張って調整してみましょう。

当サイトは一応【初心者向けナビ】となっているので、クラリスやソラなどのコンポを使っている方もそこそこいるようです。
ロード用コンポというと、昔から【１０５信仰】が強いように感じます。
１０５以上でこそ変速がいいというのが定説になっていますが、個人的には最近のクラリスやソラの進化は目を見張るものがあると思っていまして。

Contents

1 クラリスやソラは劣る？
2 強いて言うなら
3 リア変速が悪いのは、調整不足です

クラリスやソラは劣る？

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クラリスやソラ完成車だと、だいたい９万～１１万くらいの間に入ってくるモデルが多いように感じます。
コンポのグレードでいうと、どうしても下層に位置することは間違いありません。

ぶっちゃけて言うと、スラムの下位コンポなんかは、まともに変速してくれません。
これはひどいなと思うようなコンポもあります。

シマノのいいところですが、最下層のクラリスであっても、きちんと変速してくれます。
もちろん、上位の１０５に比べると劣りますが、クラリスでも調整がうまいと、正直なところサイクリングレベルでは何ら気にならないほどスムーズに変速してくれるものです。

強いて言うなら

フロント変速とリア変速はメカニズムがちょっと違うのですが、フロント変速の場合、３４Ｔ⇒５０Ｔのように大きな変化を起こします。
リア変速はせいぜい３Ｔ差くらいの変化なわけです。

フロント変速は大きな歯数差を変化させるため、ここは上位コンポに比べるとやはりワンテンポ遅れる感じがあります。
リア変速については、個人的にはクラリスでもソラでも十分なほどスムーズだと思うんですけどね・・・

クラリスやソラで上位コンポよりも明確に劣る点があるとしたら、リア変速ではなくフロント変速です。
正直なところ、フロント変速については突き詰めればある程度は良くなりますが、どうしても下位コンポは上位コンポよりも劣ります。

フロント変速の場合、大きな歯数差を変えるために変化量が大きいのですが、これをもう少し細かく分析します。
問題になるのはインナー⇒アウターへの持ち上げですが、左ＳＴＩの大レバーを動かすと、フロントディレーラーが動きます。
フロントディレーラーが、チェーンをアウターチェーンリングに押し当てながら持ち上げるのですが、アウターチェーンリングがカッチリとした剛性がないと、ここでロスするわけです。

前にも書きましたが、シマノ１１速用廉価クランクでＲＳ５１０というものがあります。
これをアルテグラクランクに変えると、変速が劇的に良くなります。

ＲＳ５１０、１０５、アルテグラのクランクの違い。剛性はどれだけ違うのか？【質問いただきました】

クラリスやソラを使っていて、クランクだけ１０５とかアルテグラにすることは互換性がなくできません。
唯一改善できるとしたら、クラリス完成車やソラ完成車では、クランクをケチってＦＳＡのＴＥＭＰＯなどにしてあるケースがあります。
これをシマノクランクに変えると、ちょっとフロント変速が良くなります。

フロント変速のメカニズムをまとめると
・ＳＴＩ
⇒上位コンポに比べてレバーのアクションが大きい＝変速が完了するまでの時間がかかる

・ワイヤー
⇒上位コンポに比べて抵抗が重い＝変速が重く感じる

・クランク（チェーンリング）
⇒上位コンポに比べてクランク（アウターチェーンリング）の剛性が低い＝変速のキレが落ちる

フロントディレーラー自体も、下位グレードだと剛性が低いのでロスが生じます。
ただし、シマノの互換性の大原則ですが、【同じ変速段数同士のものしかミックスできない】ということがあります。
なのでクラリスを使いながらクランクだけ１０５はダメですし、ソラを使いながらＦＤだけアルテグラというのもＮＧです。

なのでフロント変速を改善できるために出来ることというと、せいぜい他社製クランクをシマノ製にすることくらいに限られてきます。
上位コンポよりはフロント変速が落ちることは否めないところですが、実用上でそこまで劣悪だとは思いませんし、調整次第でスパスパ行くようにすることはできます。

リア変速が悪いのは、調整不足です

リア８速とか９速は、１１速よりも変速調整が簡単です。
簡単なのでテキトーな調整でもそこそこ変速してくれます。

正直なところでいうと、自転車屋さんでも変速調整が下手な人はいます。
あまり大きな声では言えませんが、某チェーン店とかだと変速調整は慣れていないように感じます。

時々【プロの自転車屋で調整してもらったけど変速が悪い】という意見を頂くのですが、正直自分でいろいろ試していったほうがいいです。
自転車屋のレベルにもよりますが、あの人たちは商売ですので、８０点～９０点くらいの調整で終わらせるようなところもあります。
もちろん、神がかった調整で即座に１００点に近いところまで持っていくような店員さんもいますが。

変速が悪い、と嘆く前に、自分で時間をかけてワイヤー調整してみてください。
ちょっとアジャスターを回すだけで、ちょっとしか変わりませんが、そのちょっとが面白いんです。
私も過去に、ドツボにハマって１時間くらい変速調整していたことがありますが、ちょっとの差が面白いんですよ。
ちょっとの違いで変速の滑らかさが変わるんですね。

こういうのって、めんどくさいと思うような人には向きませんが、クラリスだから、ソラだから、という前に、クラリスやソラを１２０％にする努力が大切です。
１０５のフルセットは７万円くらいしますが（定価）、クラリスやソラを自分で弄るのはゼロ円です。

まあ、ブレーキに関しては上位コンポのもののほうがやはりいいので、ブレーキはケチらずに１０５以上をインストールしたほうがいいでしょうけど。