先月ですが、ヘルメットのアジャスターが壊れました。
アジャスターが切れてしまい、使用不能になったので、アジャスターだけを買ったばかりです。
そして買ったばかりのアジャスターは、２週間でまた壊しました。
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横着するから
ずいぶん前にやったアンケートですが、ヘルメットはどうやって洗いますか？というものがありました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5927
実は私、横着していつもヘルメットは洗濯機にドボンしています。
この時にウェアやバスタオルなども一緒に洗うのですが、洗濯量が多いと、ヘルメットのアジャスターが絡まって折れるんですね。
折れたのが１２月中旬。
すぐにアマゾンで買ったのですが、先日また同じことして壊しました。
洗濯機なんかで洗うからこういう目に遭うわけですが、横着な性格なもので、ついついやってしまいます。
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消耗品、変えてますか？
ヘルメットのアジャスターは、普通に使っている分にはなかなか壊れるものではありません。
これも消耗品の一つと言っていいのかわかりませんが、だいたいの場合はオプションパーツとして買うことができます。
ロードバイクのパーツには、消耗品がたくさんあります。
定期的に変える必要がありますが、ざっと挙げてみます。
・タイヤ
・チューブ
・チェーン
・スプロケ
・ワイヤー
・クリート
・バーテープ
・リム
・ブレーキシュー
このうち最も交換時期がわかりやすいのは、タイヤではないでしょうか？
見れば分かります。
チューブに付いてはパンクしない限り変えない人も多いかもしれません。
バーテープもわかりやすいですね。
見ればわかります。
ボロボロになっていれば交換ですね。
最近のワイヤーは、バーテープ内を通す形になっているので、ワイヤー交換とバーテープ交換を同じタイミングにすると、経済的です。
クリートの消耗は、嵌まりづらいくなるとか、外れやすくなることでわかります。
なかなかシューズ裏を見る人も少ないかもしれません。
わかりづらいのはチェーンの消耗です。
使っているうちにチェーンが伸びていきますが、１つのサインとしては、歯落ちするようになればだいたいは伸びています。
歯落ちというのは、変速をカチッと決めたのに、また違うギアに勝手に落ちて行く状態です。
これはワイヤー調整が下手でも起こるので、一番正確なのはこれを使うことでしょう。
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新しいチェーンに変えると、それだけで駆動力が上がるように感じます。
伸びていたチェーンと、新品のチェーンでは結構な乗り味の差が出ます。
よく、【デュラエースのチェーンに変えたら回転がいい！！】という人がいますが、これって実は落とし穴がありまして、例えばですが伸びた１０５のチェーンと、新品のデュラエースのチェーンを比べるからそういう風に感じるわけです。
伸びた１０５のチェーンの後に、新品の１０５のチェーンに変えても、差はわかるもんです。
デュラだから良くなったというよりも、新品だから良くなっただけのことも多いです。
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リムの消耗ですが、結構乗らないと寿命を迎えることはありません。
（アルミリムの場合）
カーボンリムの場合には放熱の問題からすぐに壊す人もいますが、ブレーキかけっぱなしで下れば、最新のカーボンリムでも壊れます。
アルミリムの場合は、５万キロとか普通に乗れます。
リム交換できるメーカーも多いのですが、リム交換は工賃が結構かかるので、新品ホイールを買うか、リム交換するかは悩ましいところだったりします。
意外と忘れがちなのはブレーキシューです。
ブレーキシューが減りすぎると、リムを痛める危険性もありますので、ここも時々チェックしましょう。
ちょっと話は逸れましたが、消耗品は時々チェックして交換しましょう。
ヘルメットのアジャスターを高頻度で壊すのは、単に私が横着しただけですが・・・
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2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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