５６００のブレーキとＲ７０００ブレーキって結構違いますか？【質問いただきました】

５６００（１０５）のブレーキと、Ｒ７０００（１０５）のブレーキの違いについて質問を頂きました。

Ｒ３０００ソラ完成車を買ってまだ半年なのですが、ブレーキの効きがイマイチなので１０５のブレーキに換えようと思ってます。
Ｒ７０００ブレーキを買おうと思っていたところ、会社の先輩から古い１０５だけど５６００のブレーキ余っているから安く譲ろうか？といわれました。

そこで質問なのですが、５６００とＲ７０００だと、差はありますか？
あまり変わらないようなら５６００にしようと思ってます。

回答いたします。

単純に性能差を比較できない理由

５６００とＲ７０００のブレーキについてですが、単純に比較することが実は難しいのです。
というのも、あるところからシマノの場合、ブレーキのワイヤー比が変わっているからです。

ワイヤー比が変わる前を旧型、変わった後を新型と定義すると、各コンポの変わり目はこうなります。

で、ここからが本題ですが、

・新型ＳＴＩ＋旧型キャリパーブレーキ　⇒　本来の制動力の７５％しか発揮されません。
（シマノは禁止にはしてませんが、お勧めしないとしています）

・旧型ＳＴＩ＋新型キャリパーブレーキ　⇒　本来の制動力の１２５％になり、簡単にロックしてしまうためシマノは禁止にしています。

今回の例でいうと、質問者さんはＳＴＩがＲ３０００（新型）ですので、旧型の５６００ブレーキを組み合わせてしまうと、今使っているＲ３０００ブレーキよりも効かなくなります。
なのでＲ３０００のＳＴＩを使うなら、Ｒ７０００ブレーキじゃないと変える意味がありません。

互換性はややこしいので

なぜシマノが急にブレーキのワイヤー比を変えたのかというと、一説によるとスラムのせいとも言われています。
スラムはコンポメーカーとしては後発ですが、とにかくシマノとの互換性を重視して作っていました。

そのため、昔はブレーキだけスラムということも可能だったのですが、シマノとしては面白くなかったんでしょう。
マジあいつらウゼーみたいな感じですかね。
ぶちきれてワイヤー比を変えて、スラムとの互換性をなくしたのではないかと言われています。

そういういろんな歴史もあって、古いコンポとの互換性というのは、ちょっと難しいのです。
１０５だからソラよりいいだろうと思って古い１０５を買うと、今よりもブレーキの質が落ちる結果になります。

安く買えるというのはメリットでしょうけど、今回の質問者さんには５６００ブレーキを買うメリットは全くありませんので、素直にＲ７０００ブレーキを買うことをオススメします。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。