そろそろ、ホイールを重量だけで見るのはやめませんか？

ずいぶん前に、キシリウムエリートＵＳＴについて書いた記事があります。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5434

この記事などに関連して、マヴィックが安く買えるショップを知っているので知りたい方はメールにて、と書いているのですが、これに関連して思うことがありまして。

まず、ショップについて

安く買えるショップについて、記事中でショップ名を書かない理由ですが、これは単純に許可を得ていないからです。
ショップのＨＰでも値段は書かれていないので、なおさら書くわけにはいかないのかと。

メールで問い合わせ頂いた方にはいくつかの注意事項をお願いしています。
その中で【ショップに対してメールなどでの値段や在庫の問い合わせはやめてください】とお願いしています。
これの理由は単純に迷惑がかかるかもしれないからです。

ショップには時々私が行くので、知りたいことがありましたら私に聞いてください。
メールで問い合わせした、と返信してきた方もいたのですが、ショップ側に手間がかかるようなことは避けたいので、そういう事態が続くようですとこちらも回答しなくなる可能性がありますので。

ホイールの重量と値段

この話に関連してですが、そのショップは手組ホイールにも力を入れています。
そこで１３００ｇ台で〇万円台のホイールが掲載されています。

ショップを紹介した人の中で、これに目を奪われる人は結構多いです。
モノ自体はいいと思います。
技術的にも信頼できるショップなのですが、軽量の手組みホイールと言うのは、乗り手を選ぶ可能性もあります。

【重量１３００ｇ台で〇万円台】という重量と値段のバランスだけを見て欲しがる人も多いのですが、確かに軽量で安いならコスパがいいと思いますよね。
でも重量と値段のバランスだけで判断するのは、間違いです。

TNI（ティーエヌアイ） AL22 クリンチャーリム【ロード用】【自転車用】

軽量で安いアルミクリンチャーでよく使われるリムは、ＴＮＩのＡＬ２２です。
このリム、確かに軽量で重量はカタログ値で３９３ｇとなっていて、アルミリムとしては軽量です。
デュラエースのＣ２４のフロントリムとほぼ変わらない重量だと考えていいです。
ゾンダはフロントリムで４７０ｇ程度あったりしますので、かなり軽量なリムです。
キシリウムなんかはフロントリムで４１０ｇ程度だったりするので、リムテープ不要なことを考えると、ＡＬ２２に近い重量とも言えます。

ただしこのリム、リム内幅が１３．３ｍｍとかなり細いのです。
実は私、ほぼ同じリム幅のＡＬ３００を使った手組ホイールを使用していた時期があるので知ってますが、実際見ても結構細いです。
リム自体の精度はなかなかいいほうだと思いますが、数年前のナローリムでも１５ｍｍ（Ｃ１５）、最近のワイドリムだと１７ｍｍ（Ｃ１７）が基本で、カーボンホイールだとさらに広いＣ１９やそれよりも広いリム幅のものはたくさんあります。

リム幅がかなり細いことや、手組みホイールなのでＪベンドスポークであることを承知の上で買うのであればいいと思うのですが、重量と値段だけ見て細かいところまで考えない方が多いような気がしています。
ヒルクライム用として考えるならば、結構いい選択肢なんですが。

重量が軽いと言うのは、やはりインパクトとしては大きいです。
ですが重量だけがホイールの性能に関わるわけではありませんので、重量と値段だけ見て【コスパ最強】と考えるのはちょっと早計な気がしています。

重量が軽いホイール＝走りも軽い、と言う単純な図式が成り立つわけでもありません。

ここで組んでもらった手組ホイール自体は、値段と性能のバランスいうならば全然アリだと思うのですが。

大手メーカーの完組がさほど軽くない理由

ゾンダにしてもレーシング３にしてもキシリウムエリートにしても、もしくは上位のシャマルなどにしても、重量を見ると驚くほど軽いわけではありません。
これにはいろいろな理由があるのですが、大きな要素としては【どんな人が乗っても耐えられる耐久性を求めて作っているから】に尽きます。

大手メーカーがホイールを開発するときは、購入者の体重が６０キロの人もいれば、１００キロの人もいることを想定して設計しています。
また体重１００キロの人が段差超えなど荒っぽい乗り方をする可能性まで考慮に入れているでしょう。

カンパニョーロやフルクラムのホイールを見ると、制限体重が１０９キロに設定されていることが多いようです。
マヴィックの場合、【ホイールが長持ちするよう、自転車を含むホイールにかかる総重量を120キロ以内とすることを推奨】と書かれていることが多いため、制限体重としては同じくらいを想定しているのでしょう。

一方の手組ホイールの良さですが、体重５０キロの人向けのホイール、体重１００キロの人向けのホイールと、体重や乗り方などを考慮して作ることが可能です。
ここが手組ホイールの強みです。

体重１０９キロの人向けに作られた完組ホイールは、体重５０キロの人にとっては過剰な強度、剛性になる場合もあります。
そういう人は強度を削ってでも軽量化しても耐え切れるはずです。
ですがメーカーは、リスクを恐れてそのようなホイールは作りません。

手組ホイールのメリットは乗り手にあわせて作ることもできると言う点です。
体重１００キロの人向けに、スポーク数を多くして作ることもできますし、体重によりリムを変えることも可能なわけです。

そういえばＡＬ２２Ｗが登場

手組みホイールのリムでお馴染みのＴＮＩですが、つい最近、ＡＬ２２ＷというＡＬ２２をワイドリムにしたものが登場しています。

これがなかなか良さそうでして、リム内幅が１９ｍｍ、リム外幅が２４ｍｍ、重量が４４５ｇとなっています。
しかもオフセットリムまであります。

これを見てお分かりのように、ＡＬ２２（非ワイドリム）については、軽さと細さが目立っていると思います。
ヒルクライム用などではこの軽さはメリットです。
リムが軽いと個人的には走っていて気持ちいいですが、最近のワイドリムのホイールと比べると、横方向への安定性は落ちます。

メリットもありデメリットもあるわけですので、そういうところまでしっかり見た上で、軽くて安いと思うならいいと思うのですが、単に軽いことだけを持ってコスパがいいと表現するのはちょっと違うのではないかと。

手組ホイールの良いところは、このように用途、目的、好みに応じてリムを選択できるという点です。
マヴィックのオープンプロという定番のリムもありますし、オープンプロにはＵＳＴリム、つまりはチューブレス用のリムもあります。

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MAVIC（マヴィック） OPEN PRO C （オープンプロクリンチャー）[リム][ロード用]

軽量性重視でＡＬ２２のような超軽量アルミリムを選択するのでもいいでしょうし、乗り心地重視でチューブレスの手組みが欲しいなら、オープンプロＵＳＴやＡＬ２２Ｗを使った手組みでもいいでしょうし。

最近はショップのほうでパッケージ化した手組ホイールを用意していることも多いですが（そもそも手組を扱わないショップのほうがおおいかもしれませんが）、手組の良さはリム、ハブ、スポークを選べるという点に尽きるわけです。

重量と走りは、関係あるときもあれば関係ないときもある

レースの現場ではゴキソのホイールが結構出ている気がしますが、

GOKISO (ゴキソ) GD2 クライマー クリンチャー シマノ用 ホイールセット 50mm 【自転車】【ロードバイク】

ゴキソはハブが著しく重いのが特徴です。
ですが回転性を上げるための工夫が施されているのも特徴で、ハブ内でサスペンションのような機能がついています。

重量だけ見るなら、ゴキソなんて選ぶ人はいません。
でも選ばれるには理由があるわけです。

重量は大切な要素です。
でも大切な要素のひとつに過ぎません。
重量だけで走りの特製が決まるわけもありません。

個人的にはリム重量は軽いほうが好みですが、重めのリムのほうが足に合うという人もいます。
軽すぎるリムだと、すっぽ抜ける感覚が嫌という人もいますよね。

初心者さんは特に、ホイール重量を気にしすぎだと思ってます。
例えるなら、レーシング3は１５６０ｇで８５５００円、その上位のレーシングゼロは１５１８ｇで１３７０００円。
前に

たった４２ｇの軽量化のために、５１５００円差はコスパが悪すぎる

と言っていた人がいましたが、これは正直悲しい見方です。
レーシング３とレーシングゼロの間には、巨大な性能差があります。
レーゼロはアルミスポークで加速力最強、レーシング３はステンレススポークなのでそこまで駆動剛性が高いわけでもありません。
ホイールの本質を見ないと、大切なことを見逃してしまいます。

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) LG クリンチャーホイールセット
このように、重量だけを見てコスパがいい、コスパが悪いというのは、大切なことを見逃す可能性が高いと思ってます。
レーシング３とゾンダの関係性でもそうですが、たった３６ｇの差で、ウイグル価格だと１万円も差があるから、レーシング３はコスパが悪いと見たら間違いです。
同じランクのホイールですが、ゾンダはＧ３組、レーシング３は２：１組でスポークパターンが違うので、乗り味も違います。
Ｇ３も２：１組の一種ですが。

重量だけでうんぬんするのは、もうやめにしませんか？

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。