私がスポーツサイクルに乗り始めた２０１１年頃は、【コスパ＝ジャイアント】というのが定説でした。
むしろ、他社の追従を許さないほど、コスパといえば誰もがジャイアントと言っていた時代だった気がします。
そんな中にメリダが日本へ本格的に進出して、【コスパ＝ジャイアント、メリダ】という時代もありました。
最近の傾向を見ると、ジャイアントやメリダのコスパは確かにいいのですが、ジャイアント・メリダだけの時代でもなくなってきているようで。
コスパがいいメーカー
個人的にはこの【コスパがいいメーカー】という表現はあまり好きではないのですが、好きではない理由としては、単に安く買える状態を表わしているようにしか見えないからです。
また、最近はマシになってきていますが、ジャイアントやメリダの場合、クランクとブレーキをケチってサードパーティ製にすることが多かったりするので、それもなんか違う気がしてました。
テクトロのブレーキが付いているなら、購入時に【１０５以上のブレーキへの交換】がほぼマストになっていたり。
最初からパーツ交換が必要になるようなものを付けるというのも、コスパがいいではなくて、単に安く買えるだけなんじゃね？と思ったりしてました。
ただし、世間ではジャイアントやメリダについて、コスパがいいと言われていることは事実です。
それを踏まえてですが、近年は【コスパがいいメーカーは？】と聞かれてジャイアントやメリダの名前が出ることが少なくなってきた気がします。
最近はコスパ＝〇×
力を手に入れる為に必要なこと『努力と闘争心』
彼はツアーオブジャパンに帰ってくる。
勝利を得る為に#toj2019 #グスト#勝利は我が手に #努力は報われる pic.twitter.com/fuLLFtToCN— Gusto Japan (@GustoJapan) May 7, 2019
ここ１年くらいですが、【コスパがいいメーカーは？】という質問に対し、ＧＵＳＴＯを挙げる人が増えてきた気がします。
ツアーオブジャパンで結果を残したように、プロ選手の実績がある。
また東レＴ１０００・Ｔ８００カーボンを使用しながら、アルテグラ＆カーボンホイールがついて２６万８千円（税別）というのは、ジャイアントやメリダでも出来ないようなプライスタグです。
私自身はＧＵＳＴＯに乗っている人を全く見たことがありませんが、最近は増えてきているという話は聞きます。
１０５完成車でも、ホイールにカンパニョーロのカリマがついて１８８０００円とか、かなりお買い得感が高いことには間違いありません。
参考までに１８８０００円という価格帯で、他社のロードバイクを見てみると、
・コーダーブルーム ＦＡＲＮＡ ＳＬ２ １０５
軽量アルミフレームにフル１０５装備、ホイールは旧アルテグラ（ＷＨ－ＲＳ５００）で定価が１７５０００円（税別）。
・ビアンキ ＩＭＰＵＬＳＯ １０５
ミドルグレードのアルミフレームにフル１０５装備、ホイールは無名の手組で定価が１７３０００円（税別）。
・メリダ スクルトゥーラ４０００
エントリー～ミドルグレードのカーボンフレームに、１０５メイン（クランクのみＦＳＡ）、メリダオリジナル手組ホイールで定価が１９９０００円（税別）。
・メリダ スクルトゥーラ７００
ミドルグレードのアルミフレームにフル１０５、ホイールはフルクラム レーシング７で１７９９００円（税別）。
このように、スペックだけで比較してしまうと、コスパがいいといわれるメリダであっても差が出ます。
ＧＵＳＴＯの惜しい点
ＧＵＳＴＯの惜しい点なのですが、理由は不明ですがホームページが貧弱すぎです。
そもそもですが、【ＧＵＳＴＯ ロードバイク】で検索してもグーグル検索で２ページ以内にも出てきません。
普通、メーカー名で検索すれば、トップに出てくるものです。
ＧＵＳＴＯは元々の日本の代理店が下ろされて、と、ちょっとややこしい事情があり今に至るのですが、あまりホームページに力を入れていないのか、検索してもまともに出てこないというのがやや難点な気がします。
私は商売人なので、ホームページがお粗末なところについては、いろいろ不安視してみてしまうのですが、昨年あたりまでは、ＧＵＳＴＯどうですか？と質問を受けるたびに【もう少し様子を見たほうが】とお伝えしてきました。
理由はホームページの貧弱さで、代理店の実力が不安だったからです。
下手に代理店が撤退するようなことがあると、その後の保証体制が不安だったので。
ただ最近はいろんなイベントに出たり、ショップ側もＧＵＳＴＯを推していたりなどしっかりしているようなので、コスパ重視で買うというのであれば悪くない選択肢かと思います。
あと最近だと、海外通販で売っているロードバイクについても、コスパがいいという見方をする方もいるでしょう。
ウイグル、ＣＲＣでしか変えないＶＩＴＵＳブランドもそうですね。
こういうのについてですが、確かに値段とスペックだけ見るならば、コスパはいいと思います。
ただし、海外通販で買った以上、どうしても何かあったときに頼るショップが無くなります。
全部自分で出来るから大丈夫という人にはコスパがいいという見方も出来るでしょうけど、先日も書いたように、海外通販で買ったロードバイクに対し、間違ったメンテナンスを実践している方もいるようで、そういう方には【間違いを指摘してくれるショップがない】ことは不幸な気がします。
ネットで調べれば何でも出てくる時代ですが、ネットの情報が必ず正しいとも限りませんし、むしろ嘘情報もたくさんあります。
何が真実で、何が間違いなのかを見極められる人はいいでしょうけど、残念ながら見極められない人も多いわけで。
そもそもコスパでロードバイク選ぶのか？
これも人それぞれ価値観が違うと思うので何ともいえませんが、ロードバイク買うときってコスパで選ぶもんなんでしょうか？
一般的に、例えばスペシャライズドのＶＥＮＧＥとか、ビアンキのオルトレＸＲ４とか、ピナレロのドグマとか、コスパがいいとは言われません。
しかしお値段が高いだけあって、性能はさすがですし、ある意味ではお値段以上の価値です。
掛けた分以上の性能は感じ取れると思うので、ある意味ではコスパがいいロードバイクとも言えます。
コスパ重視という選び方がダメとは思いませんが、ロードバイクは皆さん趣味として乗るわけですので、カッコいいなと思ったものを買うのが正解です。
カッコいいとも思ってないけど、スペックが高く安いロードバイクを買うことは、コスパがいいとは思いません。
コスパ＝コストパフォーマンスですので、パフォーマンスという面には走行性能もそうですが、見た目で気に入るかどうかというのもある意味ではパフォーマンスの１つですので。
ジャイアントだろうとメリダだろうと、ＧＵＳＴＯだろうと、ピナレロだろうと、欲しいものを買うのが最もコスパがいいと思っているので、本来はコスパがいいメーカーなんて表現自体がおかしいと思っています。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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