アルミでエアロフレームというと多くの会社が出してないジャンルになるのですが、定番中の定番。
アルミエアロロードというと、メリダのリアクト400です。
今期はCAAD13も出ているわけですが、エアロっぽいゴツゴツした感じはやっぱリアクトでしょうか。
2020 MERIDA REACTO400
個人的な予想では、メリダのアルミフレームは今年あたりにモデルチェンジして来るんじゃないかと勝手に予想してましたが、フレームはカラーの変更だけで継続モデルのようです。
カラーは二種類。
こちらが、SIK_TITAN/DARK_SILVER。
前はランプレメリダカラー、最近はバーレーンメリダカラーのリアクト400があったわけですが、2020年モデルではチームレプリカカラーがありません。
今のところ、まだメリダの公式HPが2019年モデルのままですが、判明しているスペックとしては、2019モデルと同じようです。
フレーム | アルミ |
フォーク | カーボン |
STI | 105 |
クランク | FSA Gossamer Mega 52-36T |
FD,RD | 105 |
スプロケ | 105 11-30T |
ブレーキ | Shimano 105-direct |
ホイール | メリダオリジナル |
タイヤ | Maxxis Dolomites 25C fold |
定価(税別) | 169,900 |
定価も2019モデルと変更なし。
2019モデルの重量が9.3キロだったので、恐らくは同じでしょう。
リアクト400の弱点
リアクト400ですが、アルミエアロなので結構フレームが重いです。
カーボンエントリーフレームのリアクト4000で完成車重量が8.6キロなのですが、パーツスペックはほぼ同じようなものなので、そのまんまフレーム重量差かもしれません・・・
ただ、走り自体はそこまで重いわけでもないんですね。
この価格帯らしく、ホイールは鉄下駄です。
この価格帯の完成車を買えば、だいたいは何を買っても鉄下駄しか付いてこないので、リアクト400だけの問題ではありませんが。
なのでリアクト400は、ホイールを変えると走りが相当良くなります。
クランクがFSAのゴッサマーなのも本来は変えたほうがいいですが、高望みしなければ完成車すぺ区でも走りは悪くはありません。
アルミのエアロフレームは、値段的にはお買い得になりますが、重量面で重くなるので多くのメーカーが作っていません。
リアクト400については、一時期やたらと見かけた時期がありました。
やっぱ極太フレームでカッコいいということで、人気が高いんでしょうね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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