新型カーボンチューブレス、CADEXはフックレスリム！そのため対応するタイヤは限られている。

ちょっと前にも紹介しましたが、カーボンチューブレスホイール（＆カーボンスポーク）のジャイアント　ＣＡＤＥＸホイール。
https://roadbike-navi.xyz/archives/9826

カーボンチューブレス自体は珍しくはないものですが、カーボンスポークを使っていると言う点であまりない構造です。
このホイール、フックレスリムなんだそうです。

フックレスリム

フックレスリムとフレックスタイムって、なんとなく似てますね（）。
それはどうでもいいとして、一般的にクリンチャーやチューブレスのリムは、タイヤがパチンと嵌るためのフックがあります。

フックがあることで、タイヤが脱落しないわけですが。
フックレスリムというと既にＥＮＶＥが製品化しています。

管理人

フレックスタイムは、様々な企業が導入しています（）。

で、構造的にはフックレスリムのほうが強いそうです。
理由としては、通常のリムフックは、チューブラーリムのような形状から、削って作るため、カーボン繊維を断ち切ってしまうため、どうしてもそれによる強度低下を考えて、最初からそこそこの重量になるように設計。
フックレスリムの場合、削って作るのではなく最初からこの形で作るため、軽く、頑丈なリムに仕上がるようです。

ただ、問題点としては、タイヤとの相性。
フックがない構造なので、相性が悪いタイヤだと、空気圧を上げると脱輪しかねないわけで、今のところジャイアントが認定しているタイヤは、同じくＣＡＤＥＸブランドのタイヤと、ジャイアントのＧＡＶＩＡシリーズのみとなっているようです。
タイヤシーラントは必須。

自動車や二輪車だと、フックレスリムが当たり前ということなので、まあ、実際のところタイヤが脱輪するということは考えにくいのでしょうけど、ジャイアントも他社製のタイヤについて【大丈夫】とは言えない大人の事情もあるのではないでしょうか？

管理人

フレックスタイムは、様々な企業が導入しています（）。

いろんな人

しつこいし、つまんないし。

マヴィックのＵＳＴにしても、公式的にはマヴィックタイヤ以外は適合しないとなっていますし。
実際のところ、マヴィックのＵＳＴに他社製のタイヤでも使えるようですが、マヴィックが謳う【素手で簡単に嵌る】とかについては、マヴィックタイヤだからこそでしょうし。

2020年ホイールの目玉！

ＣＡＤＥＸブランドのホイールですが、まず驚くのはその軽量性。
簡単にまとめました。

リム自体もかなり軽そうですし、スポークもカーボンエアロで軽量。
ライトウェイトなどカーボンスポークを使うブランドはほかにもありますが、ライトウェイトはリムとスポークが接着構造なので、スポーク折れたら修理不可能。
ＣＡＤＥＸは普通にニップル式なので、メンテナンス製も良さそうですね。

４２ｍｍハイト＆ワイドリムで１２６５ｇという軽量性は、なかなか良さそうな感じですよね。
お値段もジャイアントらしく、このスペックにしては安めなのではないでしょうか？

また、あえてブランドをＣＡＤＥＸとしたことで、フレームがジャイアント以外の人も使いやすそう。
これでホイールにデカデカとＧＩＡＮＴと書かれていたら、さすがにジャイアントユーザー以外は使いづらいですし。

最近、トレック傘下のボントレガーも、トレックユーザー以外にも少しずつ認知度が上がっている気がします。
ＲＯＶＡＬはスペシャライズド傘下ですが、元々は独立したメーカーでしたので、スペシャ以外でも使っている人が多い気がしますが。

保証もしっかりついているようですし、なかなかいいのかもしれませんね。
まあ、日本ではジャイアントは通販禁止ですので、ジャイアント取扱店に行かないと買えませんが・・・

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roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。