初めてのロードバイク選びで質問を頂きました。
初めてのロードバイクです。
エアロデザインのフレームに憧れがあり、チェレステも好きなのでこの二つに絞ってます。
一番気になっている点は、カウンターヴェイルというものがどれくらい効果的なのか？というところで、価格差は７万円くらいありますが、カウンターヴェイルはどこまで体感できるものでしょうか？
初めてのロードバイクなので、安いほうが有難いところなのですが。
回答いたします。
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アリアとオルトレXR3の違い
アリアとオルトレＸＲ３ですが、フレームでの大きな違いはカウンターヴェイルです。
カウンターヴェイルがカーボンの積層の中にあることで、振動をカットする働きがあります。
で、このカウンターヴェイルですが、これはガタガタした舗装路を走ってみると、明確にわかるほどの違いです。
私も過去にオルトレＸＲ３の試乗をしていますが、このときはなるべく舗装状態が悪いところを選んで走ってみたりして、正直なところ全然違います。
前に雑誌だったかで読んだ記事ですが、プロ選手にカウンターヴェイルが入ったオルトレを渡したとき、その日はさほどそれについてのコメントもなかったそうですが、翌日の疲労具合が全く違うということで、全ての選手が自然とカウンターヴェイルが入ったオルトレを選んだとか。
ロードバイクの疲労っていろいろありますが、振動を受け続けることも疲労につながります。
この点でアリアとオルトレＸＲ３を比較すると、振動の除去と言う点ではオルトレの圧勝です。
アリアとオルトレＸＲ３の違いですが、あと見た目ですね。
アリアのほうは、トップチューブがまっすぐな形。
オルトレXR3はちょっと曲線的なイメージ。
ちなみに、アリアはエアロでいいと思いますが、オルトレはエアロチックなデザインではありますが、分類としてはオールラウンドという感じです。
オルトレＸＲ３はフレーム重量が１１００ｇ、アリアも同じく１１００ｇとなってます。
アリアもエアロの中では乗り心地がいいほうだと感じますが、
https://roadbike-navi.xyz/archives/4489/
加速性、振動吸収性、ともにオルトレのほうが上かなと。
迷ったときは高いほう
迷ったときは高いほうを買ったほうが、後々後悔が少ないというのが鉄則です。
といっても、私は迷ったときに安いほうを選びましたが・・・
私が乗っているＬＯＯＫ７６５は、当時は７６５と７６５ＨＭという二つがありました。
（後に７６５ ＯＰＴＩＭＵＭと、７６５ ＯＰＴＩＭＵＭ ＲＳと名前を変更）
７６５ＨＭのほうが値段が高く、しかもカーボンのグレードを上げていて重量も軽いのですが、価格差が結構あったので、ハイモジュラスカーボンではないほうの７６５を選んでます。
| ７６５ | ７６５HM（７６５ＲＳ） | |
| フレーム重量 | １１００ｇ | ９９０ｇ |
| フォーク重量 | ３５０ｇ | ３３０ｇ |
| 価格（税別） | ２８万（１０５完成車）
２１万（フレームセット） |
３３万（フレームセット） |
価格差が大きかったのでＨＭではないほうにしましたが、ある有名人が７６５ＨＭを絶賛していたのを読んで（その方はあまり絶賛しない）、もうちょいカネ出すべきだったか？という思いも多少はあります。
オルトレとアリアの価格差は約７万ですが、オルトレのほうが総合的な満足度は高いと思いますよ。
カウンターヴェイルについても、乗り比べてみると、特に舗装状態が悪いところを乗ってみれば一目瞭然かと。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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