６５０Ｂ×４７Ｃという表記はおかしい話。

ある読者様より、記事についてコメントを頂いてました。
内容に権利侵害があったのでコメントは非公開のままで、直接メールで返信させていただきましたが、メールは届いていますでしょうか？

さて、何の話なんだ？？と思う方もいると思うんですが、簡単に言うと

・あるショップのブログに、【６５０Ｂ×４７ｃ】と書いてあった。
・間違い表記はやめるべきと、読者様がそのショップにメールした。
・ショップとやり取りしても改善されなかった。
・そのショップはまともではない。

こういう内容でして、さすがに特定のショップ名を晒すわけにも行きませんので、非公開にしました。
さて【６５０Ｂ×４７ｃ】等の表記、グラベルロードでロードプラスという規格が出始めてから、なぜか至るところで増えている気がします。
前から私も疑問に思ってはいましたが、これ、販売店なりメーカーがそのように書いていることが多いんですよね。

Contents

1 ロードプラスという規格
2 ６５０Ｂ×４７ｃ
3 なぜこうなった？
4 で。

ロードプラスという規格

ロードプラスというのはタイヤメーカーのＷＴＢが提唱したものですが、要は７００Ｃでも６５０Ｂでも使えるグラベルロードです。
６５０Ｂという規格は、ＭＴＢで言うところの27.5インチですね。

なんでロードプラスという規格が出てきたのかというと、６５０Ｂ×４７ｍｍタイヤと、７００ｃ×３０ｍｍタイヤだと、タイヤの外径がほぼ同じ。
ところが、リムの外径は６５０Ｂのほうが小さく、タイヤ自体の厚みは６５０Ｂ×４７ｍｍのほうがある（←当たり前ですが）。

そうすると、同じくらいのタイヤの外径なのに、６５０Ｂ×４７ｍｍのほうがエアボリュームが大きいので、クッション性だとかグリップ力だとかが高まるので、そういう使い方も出来ますよ？というのがロードプラスです。

６５０Ｂ×４７ｃ

この

６５０Ｂ×４７ｃ

これは完全に表記方法としては間違ってます。
ただし、なぜかこのように記載するショップなどは増えています。

そもそも、ＢとかＣってなんなんだ？というのが問題です。

まず、【７００×２５Ｃ】などというこの表記は、フランス表記です。
このフレンチ系では

フレンチ

タイヤ外径　×　タイヤ幅　ｍｍ

これが基本です。
そしてアルファベットはリムの直径（ビート径）を表すものと思えばよいです。
アルファベット表記はＡ、Ｂ、Ｃなどがあり、一応Ｄもあるらしいですが、見た事はありません。
Ａが最もリム直径が大きく、Ｃはそれよりも小さくなります。

ただこれらの表記、わかりづらいこともあって、ＥＴＲＴＯ（エトルト）で表すこともあります。
ＥＴＲＴＯは、あまりにもみんな好き勝手表記するから、それを統一しようぜ！みたいな組織だと思えばいいです。
ＥＴＲＴＯは、【The　European Tyre and Rim Technical Organisation】の略です。
和訳すれば、欧州タイヤとリムの技術機構とでもなるのでしょうか。

ＥＴＲＴＯでは

ＥＴＲＴＯ

タイヤ幅　－　リム直径（ビート径）　ｍｍ

このように表しています。

おフランス表記だと、アルファベットはリム直径。
ＥＴＲＴＯでは実際のリム直径（ｍｍ）で表しているので、簡単に書くとこうなります。

フレンチ	ＥＴＲＴＯ（リム直径）
６５０Ａ	５９０ｍｍ
６５０Ｂ	５８４ｍｍ
６５０ｃ	５７１ｍｍ
７００ｃ	６２２ｍｍ

７００×２３ｃというのはＥＴＲＴＯでは２３－６２２と表します。
７００×２５ｃなら、２５－６２２ですね。

で、ＡとかＢとかのアルファベットは、フレンチ表記ではリム直径を表してます。

いまだに詳しい事情は知らないのですが、一部タイヤ幅の表記でも差異が出ます。
具体的に上げると、こんな感じ。

フレンチ	ＥＴＲＴＯ
６５０×５０ｃ	５４－５７１
６５０×３８Ｂ	４０－５８４
など

フレンチとＥＴＲＴＯでタイヤの幅に差が生じるのはなぜなのか、いまだに理由は知りません。
フレンチで３８ｍｍタイヤだといっても、ＥＴＲＴＯでは４０ｍｍ幅になったり。
７００ｃだと、ここに差が生じないようなのですが。

なので

いろんな人

６５０Ｂ×４７ｃ　？？

これだと、一体何が起こっているんだ？？と全く意味が分かりません。
リムが二つあるのか？？と謎現象に陥ってます。

そういう意味で、二つの違うアルファベットが出てくる時点で、おかしいだろそれ！となるわけです。

なぜこうなった？

グーグル等で【６５０Ｂ×４７ｃ】とでも検索すると、かなりの数の自転車屋のブログなどで、このようなダブルアルファベット状態になってます。
なんでこういう表記になったのかについては、調べてもよく分かりませんでしたが、ある人からいくつかの可能性は聞いています。

例えばサイクルスポーツのような大手メディアであっても、【６５０Ｂ×４７ｃ】と普通に書いています。

タイヤは650B×47Cまで対応する｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp

タイヤは650B×47Cまで対応するの新開発のグラベルバイク「ゼネラル」などが登場ガノー2020モデルの画像ページです。新製品や、レース、イベント、ショップ情報など、カテゴリーの気になる画像から、知りたい情報を得ることができます。

アマゾンでも、やはり同じ表記です。

<br />

ウイグルで見ても、【６５０ｂ　４７ｃ】となってます。

WTB – Venture TCS ロードタイヤ

ロードプラスの言いだしっぺ、ＷＴＢのサイトを見ると、

650b x 47mm

このようになってます。

で、正確な理由は不明なのですが、アマゾンやウイグルなどの通販サイトであっても【６５０Ｂ×４７ｃ】などとなっていることや、大手メディアでも同じような表現をしていたことを考えると、ＷＴＢが最初にロードプラスという新しい規格を提唱したときは、【６５０Ｂ×４７Ｃ】というダブルアルファベット表記だったのではないかと思うところです。
その理由は不明ですが、新しい規格だということを押したいためだったのかもしれませんし、【７００ｃの４７ｃ相当の幅】だということをアピールしたかったのかもしれませんし。

６５０規格だとフレンチ表記のタイヤ幅と、実効タイヤ幅（ＥＴＲＴＯ）がズレているので、

フレンチ	ＥＴＲＴＯ
６５０×５０ｃ	５４－５７１
６５０×３８Ｂ	４０－５８４
など

実測４７ｍｍであることをアピールするためだったのではないかとも考えられるのですが、たぶん、メーカー側が言いだしっぺなんじゃないかと思うんですね。
このダブルアルファベット表記は。
メーカーが言い出したなら、小売店はそのままの表現で売るしかないでしょうし。

で、どこからクレーム付いたのか、分かりづらいことで直したのか知りませんが、【６５０Ｂ×４７ｍｍ】のように表現方法が改まったのではないかと推測してます。

正直あまり根拠が無い推測なんで、もしかしたら完全に的外れかもしれません。
フレンチ表記のアルファベットは、リムサイズを表していることになってますから、確かにダブルアルファベットはおかしいといえばおかしいですが、なんで【６５０Ｂ×４７ｃ】という表記が多くなったのでしょうか？

単にどこかのショップが間違えて書いて、それが広まった可能性もあります。
詳しい方がいましたら教えてください。

で。

この読者様から頂いたコメントなんですが、特定のショップを攻撃する内容が含まれていましたので、さすがに公開は良くないと思いまして、直接メールでお返事させていただきました。

そのショップとのメールのやり取りも公開できるとありましたが、さすがにそれは結構です。

それほど多くはありませんが、当サイトでは特定のショップ名を挙げる場合もあります。
そういう場合、法令違反が客観的に認められるとか、公序良俗に反する内容が客観的に認められるなど、ショップとしてのあり方に疑問を持つときくらいです。

この【６５０Ｂ×４７ｃ】についてですが、私も前から疑問には感じていたのですが、新しい規格として売り出すための手法なのかなとか、ロードバイクユーザーのほとんどは７００ｃだから、【Ｃ】が付いているほうがわかりやすいからなのかな？とか勝手に思っていたことはありますが、目くじら立てるほど深刻な問題という認識はありませんでした。

というのも、上で書いたようにアマゾンやウイグルなど、大手通販サイトであっても同じ表記なので、通販サイトとかは基本的にメーカーの仕様書そのままで売り出すわけです。
もし通販会社の一社だけがこの表記【６５０Ｂ×４７ｃ】で、ほかの全ての通販会社が【６５０Ｂ×４７ｍｍ】だったなら、一社が間違って書いたんだろうと思うのですが、私が調べた範囲では、どこの通販会社でも【６５０Ｂ×４７ｃ】になってます。

スペシャライズドのオンラインショップでも、やはり【６５０Ｂ×４７ｃ】です。
ただし商品タイトルがそうなっているだけで、ほかの部分では【４７ｍｍ】などとなってますが。