ティアグラなのか、１０５なのか。完成車のコンポで迷った場合。【質問いただきました】

質問を頂きましたのでご回答いたします。
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ロードバイクを買いたくて、同じ車種でティアグラのものと１０５のものがありますが、どっちを選んだらいいですか？
ティアグラのほうが２万円くらい安いです。
その２万を出してでも１０５にしたほうがいいですか？

教えてください。
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最初のロードバイク一台目だと思われますが、回答いたします。

ティアグラと１０５の違い

シマノのコンポのグレードは、以下の通りです。

上に書いてあるコンポが上位コンポで、下に行くにつれ安くなっていきます。

まず、１０５とティアグラの大きな違いは、リアの変速段数です。

基本的な考え方として、上位コンポのほうが変速が滑らかで軽いタッチで変速でき、ブレーキの効きがいいという特徴があります。

なので１０５とティアグラの違いを言うならば
・１０５のほうがリアの変速が一枚多い
・１０５のほうが変速が滑らかで軽い
・１０５のほうがブレーキがよく効く

ブレーキについては１０５とティアグラの間には大きな壁がある感じで、ティアグラのブレーキだとちょっと頼りないですね。

ティアグラは現行モデルが４７００系というタイプですが、前モデルの４６００系よりも断然デザイン性が良くなりました。
例えばクランク。
これが現行モデルの４７００系ティアグラのクランクです。

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上位コンポのデュラエースと同じく、４アームのシックなデザインになりました。

対する、前モデル（４６００）のクランク。

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お世辞にもカッコいいとは言えませんね。

あと、４６００まではSTIからワイヤーが触覚のごとく飛び出ている仕様でしたが、４７００系に進化して上位コンポと同じ【バーテープの中をワイヤーが通る】タイプに変わりました。

なので見た目のデザインは、１０５もティアグラも大差なくなったというのが正直なところです。

１０５完成車とティアグラ完成車の違い

完成車として比較するために、ビアンキのインテンソを挙げてみます。

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大きな違いはやはりコンポだけで、あとはホイールの違いがあります。
重量の差はほとんどないに等しいくらいと考えていいでしょう。
定価ベースで約4万の差、実売ベースで2万ちょっとの差という感じでしょうか。

当たり前ですが、フレームやフォークは全く同じものです。

１０５とティアグラ、それぞれのメリット・デメリット

105のメリット、デメリット

メリットというと、やはりティアグラよりも上位のコンポなので変速やブレーキなどの性能は上ということです。
特にブレーキとフロント変速については、ティアグラに比べると１０５は初心者でもハッキリわかるくらい違います。

メリットのもう一つとしては、１０５は上位のデュラエースと基本的には互換性があるため、一部分だけデュラエースにしてデュラエースの性能を体感できることでしょうか。
この場合のデュラエースというのは、旧モデルの9000系デュラの話です。
新型デュラのR9100ともある程度互換性はありますが、一部互換性がないものもあります。

これについてはシマノの策略で超ややこしくなっているため、全部の組み合わせをお伝えするのは非常に面倒なので割愛します。

一部分だけデュラというのは、例えばチェーンだけデュラとか、ディレーラーだけデュラ化するという話です。

強いてデメリットを挙げるとすれば、ティアグラよりも高いということと、チェーンの耐久性はティアグラのほうがわずかに高いことです。
というのも、シマノのチェーンは、変速段数が多いタイプほど細くなっています。
チェーンが細くなると劇的に耐久性が悪くなるのですが、１０５は11速、ティアグラは10速なのでティアグラのほうがチェーンは持ちます。
しかし10速以降のチェーンは全般的に耐久性がないので、似たり寄ったりな部分です。

ティアグラのメリット、デメリット

メリットとしては、初期コストが安くなるという点でしょう。
見た目も１０５と似たり寄ったりな部分があるため、デザイン的な部分でティアグラに不満を持つことは少ないかと。

デメリットとして挙げるならば、やはり変速の滑らかさ、ブレーキの効きは105に劣るという点です。
変速枚数の違いよりも、変速の滑らかさとブレーキの効きのほうが大きな違いに感じます。

あと、上に挙げたインテンソの場合、ティアグラモデルだとホイールが【ティアグラハブの手組ホイール】です。
ティアグラのハブはFH-RS400というものなのですが、これについては11速にも対応しているのでいいほうです。

しかし世の中に存在するほとんどの【ティアグラ完成車の付属ホイール】では、10速までしか対応してないホイールのことが多く、もしティアグラモデルを買ってから、お金が出来たら１０５に組み替えようと考えていると、コンポ代金以外にもリアホイールも買わないといけなくなります。
なので105フルセットが６万程度、リアホイールの一番安いので１００００円弱、バーテープがまき直しになるので一番安いので１０００円、工賃（もしくは工具購入）で１５０００円程度、なんだかんだ総額１０万弱かかってしまうのですね。

なのでとりあえずお金もないしティアグラモデルを買っておいて、あとからお金が出来たら１０５に組み替えようなどと考えるのは、非常にコスパは悪いのです。

なので迷うなら、頑張って１０５にしたほうが幸せ度は高い気がします。

ティアグラモデルを買ったほうがいい人は、とりあえずコンポの組み換えをする予定もないし、数年後には2台目のバイクを一から買う予定の人です。
こういう人には、とりあえずティアグラでもいい気がします。

結局、１０５とティアグラではどれくらい違うのか？

１０５とティアグラ、どれくらい違うかと聞かれると正直困ってしまいます。
【どれくらい】という指標をなかなか伝えにくいからです。

そんな中、あえてどれくらい違うかを説明すると、
・フロント変速は、初心者でもわかるくらい１０５のほうが楽
・ブレーキの効きは、初心者でもわかるくらい105のほうが効く
・リア変速については、正直差がよくわからないと思います
・ティアグラをあとから105に組み替えるのは、ものすごくコスパが悪い

こんなところでしょうか。
ちなみに完成車の重量差がありますが、たった２７０ｇです。
ボトル半分程度の重量差なので、重量による違いは絶対にわかりません。

どっちがいいか、思いっきり背中を押してほしいのであれば、１０５のほうになります。
私もいろんな人のロードバイク選びを手伝ってきましたが、素人のうちはほとんどの人が【コンポなんて入れ替える予定がないからティアグラでいいや】と言います。
買って数か月後、105に組み替えたいけどやってくれる？と言われますｗｗ

素人のうちはコンポの性能差なんて気にしない人が多いですが、乗ってロードに嵌ってくると、大体の人がグレードアップを目指すので、そうであれば最初から１０５がついていたほうがお得でしょう。

《在庫あり》2017年モデル Bianchi(ビアンキ) INTENSO105 （インテンソ105）[カーボンフレーム]純正ボトル＆ケージ付[ロードバイク・ロードレーサー]

＜お願い＞
ここ最近、ものすごく質問メールが来ていますが、あまりにも答える範囲が広すぎる質問には答えられない場合がありますので、質問の際は要点を絞って書いてくださると助かります。
例えばですが、【予算15万でオススメのバイクを教えてください】などとあまりにも広い範囲の質問には、原則としてお答えしませんのでよろしくお願いいたします。
【Aという車種とBという車種、どっちがオススメですか？】などと質問の範囲を絞って書いてくださると助かりますので、ご協力ほどよろしくお願いいたします。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。