先日、あるロードバイクに乗る方と会話していて議論になりました。
その方の理屈はこうです。
イタリアのブランドでも、アメリカのブランドでも、結局は台湾のメーカーがフレームを製造している。
アメリカンブランドのトレックだって、製造は台湾のジャイアント。
ビアンキだって台湾製造でしょ？
だから製造委託している分だけ余計なコストがかかっているし、結局はロゴとかカラーが違うだけで台湾メーカーのフレームと乗り味は変わらない。
だから、台湾ブランドのロードバイクを買ったほうがコスパがいいんだ。
こんな理屈です。
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確かに、製造自体は台湾というものが多いです
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イタリアブランドでも、トップモデルだけイタリア製造でそれ以外は台湾のメーカーに作らせている（いわゆるOEM）というものは多いです。
トレックもそんな感じで、フレームの製造自体はジャイアントです。
確かトップモデルだけは違うような気がしましたが、どこまでをジャイアントに製造させているかはわかりません。
スペシャライズドだって、製造自体はメリダだったはずです。
TIMEみたいに自社製造にこだわっているブランドもありますが、多くのメーカーは台湾のメーカーに製造委託（OEM）しているのが普通です。
台湾で製造している理由
台湾メーカーに製造委託している理由ですが、これは単純に製造原価が安いということと、製造技術が高いという理由です。
自社生産にこだわると、逆に高くつく場合もあります。
これは人件費の問題や、自社で製造設備を持つことのコストなど様々な問題があるのでしょう。
同じくらい仕事をしても、貰える給料は国によって違います。
人件費の違いは結構大きいです。
また自社工場を持てば工場維持費にお金がかかりますが、他社に製造委託したら自社工場は要りませんし。
またフレーム製造技術に関しては台湾メーカーは確かな腕を持っているところばかりで、外注しちゃったほうが安くていいものができるというのが真相でしょう。
台湾メーカーに作らせても、台湾メーカーのオリジナル商品と同じではない
議論した方の言い分ですが、結局はロゴとかカラーが違うだけで、台湾メーカーが作っているのだからフレーム自体は同じだ！という感じなのですが、当たり前ですがフレームの設計についてはそれぞれ自社で行っています。
フレームの設計などまで台湾メーカーに委託しているわけではありません。
そりゃ、すごく大雑把に見れば、ロードバイクのフレームは前三角があって後ろ三角があるだけのシンプルな構造です。
その前三角と後ろ三角という点だけで見れば、当たり前ですがどのロードフレームも同じです。
ですが、どこにどういう剛性を持たせようとか、空力が、などの部分は、当たり前ですがそれぞれのブランドが独自に設計しているわけで、台湾のメーカーが作っているからと言って全く同じフレームでロゴとかカラーだけを変えているわけではないのは一目瞭然でしょう。
例えばですが、モーメンタムというブランドが激安のロードバイクを販売しています。
モーメンタムは【ジャイアントで製造している】と宣伝していますが、当たり前ですがジャイアントのロードバイクと同じ性能ではありません。
作る人が同じでも、かけるコストが変われば違うものができるのは当たり前です。
高級店の寿司屋の主人に、スーパーで買ってきたマグロを握らせても、高級店と同じ味にはならないというのは誰もがわかると思いますが、作る腕とかけるコスト（素材）があってこそのロードバイクです。
逆に最高級のマグロを、回転寿司屋のアルバイトの人に握らせても、高級店と同じ味にはならないのもわかると思います。
モーメンタムのロードバイクを全否定するわけではありませんが、やはり【値段なりのロード】にしかなりません。
コストという面では勝てない
台湾ブランドは、自社で設計し自社で製造するわけです。
その他の多くのブランドは、自社で設計し、台湾メーカーに製造を委託するわけです。
なのでイタリアンブランドやアメリカンブランドなどは、製造を委託している分だけコストという面では台湾ブランドに敵わないのは間違いない事実です。
具体的なところを出しちゃうと、ジャイアントやメリダって、同じようなグレードを出している他国のブランドよりも安いですよね。
これはまぎれもない事実です。
同じ価格なら、ジャイアントやメリダだとコンポのグレードがワンランク上がることすらありますので。
値段だけで見るなら台湾ブランドは有利、性能は乗ってみないとわからない
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こうした事情から、値段だけで見るならば台湾ブランドは圧倒的優位にいます。
ですが性能自体は乗ってみないとわかりません。
これは決して台湾ブランドが性能的に悪いというわけではないのですが、結局はロードバイクを選ぶとき、まずは見た目で気に入るかという問題があります。
いくら性能がいいと評判のバイクでも、見た目が気に入らないものは買わないでしょう。
性能というのは絶対的なものではなく、最終的には乗り手に合うか合わないかという話だけです。
結局のところ何を言いたいかというと、確かに台湾ブランドの【コスパの良さ】というのは際立っています。
メリダとか本当にいいバイクを作っていますし、見た目もいいですよね。
コスパと書きましたが、私が思うに、要は乗りたいバイクに乗るのが最もコスパがいいと思うんです。
ジャイアントやメリダがいいと思う人はそれでいいでしょうし、キャノンデールやコルナゴがいいという人はそれでいいでしょうし。
別に他人のバイクがどうであろうと、関係ない気がします。
で、最初の問いかけですが、台湾で作っているから同じなんだという理屈はどう考えても的外れです。
あくまでも設計自体は自社でやっています。
トレックならアメリカで設計開発し、製造は台湾みたいな感じ。
ビアンキもイタリアで設計開発し、製造は台湾のような感じです。
今現在自社製造しているメーカーというのは限りなく少ないのが現状です。
ＴＩＭＥのフレームとかは、やっぱり高いだけあって質感なども高級感が出ています。
でも当たり前というか、高いから高級感があって当然ですよね。
ほとんどの一般サイクリストは、性能だけを追求しているわけではないと思います。
やっぱ見た目で気に入ったものに乗りたいというのが人間でしょう。
だから好きなものに乗ればいいだけです。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
原則今自転車屋で売られているロードバイクはほとんど台湾の会社製です。(工場は台湾以外もありますが)、ブリジストンも中国の子会社工場でフレーム作ってますし。欧州や米国のメーカーは何処も量産能力が有りませんので設計を行ない、競技者向けの自転車だけをオーダー作成しています。自転車は個人の能力差が大きい競技なのでプロは自分の身体に合ったサイズで自転車を作る必要があり、ツール・ド・フランス等の有名レースのチームは各メーカーと組みレースを戦いますし、メーカーも有名チームと組む事によってメーカーの名を上げています。パーツメーカーも以前は欧州に沢山ありましたが今はシマノとカンパそれに新しく米国メーカーが出てき出しました。以上の様に自転車屋でロードバイクを買うなら自分の好みのメーカーを選ぶしか有りません、性能はサイズを間違わずに買えば価格が高い軽量車程いいですね。もっと性能を上げるなら身体サイズに合って完全オーダーメードするしか有りません。日本にも小さなビルダーの店は沢山あり競技者にも作っておられます。
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおり、ほぼ全てのフレームは台湾や中国製造ですね。
結局のところ、【自分好みのメーカーを買う】、これに尽きます。
ビルダー系はクロモリフレームが主になると思いますが、今はカーボン全盛ですので、フレームビルダーにオーダーする人は少ないかもしれません。
元の話題になったコメントは、
台湾メーカーのフレームと乗り味は変わらない。
だから、台湾ブランドのロードバイクを買ったほうがコスパがいいんだ。
とのことですので、台湾メーカーの物と同じとは言っておらず、
「コスパが良い」のは事実で、乗り味が分かる人など少ない事を考えると、その主張は合っていると思いますよ。全く同じとは言っていないので。
同じフルカーボンで似たサイズで似た価格帯であれば、多少の違いはあれど乗り味は似ています。Fフォークの形が違うなどであれば多少の切れ角の違いがある程度でしょう。
車でも、同じジャンルで似たグレードだと、それほど変わらないですよ。
コメントありがとうございます。
おそらくですが、私が考えるコスパと、あなたが考えるコスパでは意味が違うのだと思います。
台湾メーカーの「コスパ」の秘密は、バラして見れば一発で分かります。例えば、ディレイラーなど、見えるパーツはしっかりとシ○ノの純正品ですが、それを取り付けるマウントになると、もはやどことも素性の知れない鉄製の金具です。一時が万事、この調子です。安さには理由があります。「台湾ブランドに乗っていればいいんだ」と仰る御仁には、ご自分のバイクを、一度オーバーホールなさってみることをオススメ致します。
from 経験者は語る
コメントありがとうございます。
詳細はわかりかねますが、ご意見ありがとうございます。