【2021モデル】MERIDA SCULTURA700,400,200。ディスクブレーキのスクルトゥーラを買うときの注意点！

このネタは散々書いたのですが、別記事で注意喚起したほうがいいかなと思うところがありまして、別記事にします。

2021年モデルから、メリダのスクルトゥーラは名前が微妙に変わっています。
2020年までは、ディスクブレーキ車だと末尾に【DISC】と付いてました。
2021年からは、リムブレーキ車に【RIM】と付くので、無印ならディスクブレーキ車です。

2021 MERIDA SCULTURA（ディスクブレーキ）

ディスクブレーキ車のアルミスクルトゥーラの場合、７００、４００、２００の三つのグレードがあります。
７００と４００はともに１０５油圧ディスク完成車。
同じコンポなのにわざわざ別の車種にしている理由は、細かいスペックの違いです。
スクルトゥーラ２００については、ソラ完成車で機械式ディスクブレーキとなっています。

値段は2020年モデルと変わらず。
一気にまとめてみます。

７００と４００のですが、クランクとホイールが主な違い。
４００はシマノですがノングレード品のRS510になっているのに対し、スクル７００では１０５クランクを採用。

FC-RS500（RS510)からのクランク交換はアルテグラがオススメ。

以前、１０５完成車によくついてくるクランクであるFC-RS500は、１０５のクランクに交換するよりもアルテグラのクランクに交換するほうがオススメであるという記事を書きました。 私も現在乗っているLOOK765（１０５MIX）を購入時に、RS...

roadbike-navi.xyz

2017.09.02

ホイールの違いは、スクル７００で採用されているレーシング６００のほうが軽いですが、レーシング６００が凄くいいホイールというわけでもないので、自分だったらスクル４００を買って差額はホイール購入資金にするかな・・・という感じ。

重量も７００と４００で差がないように見えますが、比較するフレームサイズが異なっているので要注意です。
当然７００のほうが軽い。

で、問題なのは実は２００のほうです。

スクルトゥーラ２００（ディスク）の注意点

７００、４００、２００と全てアルミフレームで、フレーム自体のグレードはほぼ変わらないものだそうです。
ただし重要な違いがあります。

スクルトゥーラ２００だけは、リアがクイックリリースになっています。
そのため、ホイールをグレードアップしたいと思うときに、選択肢が減るのが難点。

カンパ・フルクラムのディスクブレーキホイール、クイックリリース対応アダプターについて。

先日の記事についてですが、 読者様からの貴重な資料を提供いただきました。 あの中で、フロントがスルーアクスル、リアがクイックリリースのフレームについては、マヴィックなら間違いない（ただし2021年モデルは不明）と書いたのですが、実は一部です...

roadbike-navi.xyz

2020.09.30

Fスルーアクスル、Rクイックのフレームのホイール選び。

こちらの記事について、ご意見頂きました。 ん？？と思ったのですが、スクルトゥーラ（アルミ）ってフロントがスルーアクスル、リアがクイックなの？？と思いまして。 アルミスクルトゥーラのエンド規格 とりあえず、メーカーサイトで確認です。 メーカー...

roadbike-navi.xyz

2020.09.25

ＢＢ形式については、あまりこだわるポイントでもないのでどうでもいいです。
理屈の上ではプレスフィットのほうが軽くて剛性が高い・・・んでしょうけど･･･体感できる人がいるのだろうか？？

スクル２００は低価格で買えるディスクブレーキ車なので需要も多いと思うのですが、唯一の難点は後輪がクイックリリースであるということ。
クイックリリースに対応したホイールがそれほど多いわけではないのと、クイックリリースのディスクブレーキ車はほとんどないので、ホイールのグレードアップを検討している方にはオススメしません。
ホイールのグレードアップを一切検討してない方なら、比較的安価で買えるディスク車なので結構いいと思うのですが・・・

ここが唯一、もったいないポイントです。
なのでどうせ買うなら、アルミスクルの中では４００がベストチョイスと言えそうです。