オーライトさんから頂いたライトのインプレの続きです。
こちらもフロントライトですが、以前のRN1500よりもだいぶコンパクトで安価なライトになります。
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オーライト RN400
オーライトのライトですが、末尾の数字は最大ルーメンを意味してます。
なので最大４００ルーメンのフロントライトということ。
だいぶコンパクト。
左がRN1500、右がRN400。
ちなみに付属品については、RN1500と同様。
ブラケットは共通です。
アーレンキーでがっちり固定できるタイプ。
基本的な機能はRN1500と同様で、モバイルバッテリーにもなるし、アルミ製ボディでしっかりした造り。
バッテリーインジケーターの位置もわかりやすく、走行中にバッテリー切れのタイミングがわかる。
画像はRN1500ですが、バッテリー切れが近いので赤サインになっている。
モードと持続時間の目安はこんな感じです。
| モード | LOW | MID | HIGH | フラッシュ１ | フラッシュ２ |
| ルーメン | 100 | 200 | 400 | 0-200 | 0-200 |
| 持続時間 | 6:30 | 3:10 | 1:40 | 7:00 | 5:30 |
RN400の明るさ
まず、最大モードの400ルーメン。
最弱モードの100ルーメン。
そこそこ街灯があるようなところを走るなら、これのミドルモード（200ルーメン）あたりならまあいいかなというところ。
どうしてもRN1500の1500ルーメンを体験してしまったので、それとの比較になるとやはり落ちる（当たり前ですが）。
RN1500の最大モード。
こっちは街灯が全くないところでも走れそう。
それぞれ最大モードにしてみました。
向かって左がRN400、向かって右がRN1500。
こう見ると違いが分かりやすいかも。
実際のところ、RN400でも十分と言えば十分なのですが、ロードバイクで使うなら、補助灯扱いのほうがいいかもしれません。
それか、滅多に夜間走らない人用か。
RN1500とRN400のダブル体制は、夜での安心感はハンパナイです。
コンパンクト＆安いので、とりあえず手ごろなものが欲しい人にはいいかもしれません。
普段よるに走ることがほとんど無い人だったり、夜に走るとしても街灯が多いような場所を走るようだったらこれでも悪くない選択肢かと。
RN400をデイライトで使うとこんな感じ。
日中でも結構明るいので、被視認性を上げたい人にはなかなかいいです。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
高はしです。
ガーミン型のマウントに対応してるようですが、ひっくり返して吊り下げ運用するとき、レンズも入れ替えられますか？（眩光カットを活かしたいかと）
よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。
形状が違うので無理そうです。