【2018年モデル】MERIDAのSCULTURA700。ハイエンドアルミフレーム＆１０５搭載で万能なモデル。

続々と2018年モデルのメリダの販売が始まっていますが、昨年も大人気モデルだったスクルトゥーラ７００が2018年でも継続です。
スクルトゥーラはレーシングバイクのカテゴリですが、乗りやすくそれでいて加速性も高く乗りやすい一台です。

そんなスクルトゥーラ７００の2017年モデルとの比較などを解説します。

2018モデル　MERIDA　SCULTURA700

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まずフレームについては、2017年モデルと大きな変更はないようです。
スクルトゥーラの上位モデルについては、リアブレーキの位置が2017年まではBB下にありましたが、2018年モデルからシートステーになります（通常の位置）。
ですがアルミモデルのスクルトゥーラについては、元々リアブレーキはシートステーにあったので変更なしです。

フレームカラーはダークブルー（チームレプリカ）とシャイニーダークシルバーの二つ。
今年はレプリカカラーが目玉でしょうか。

アルミのスクルトゥーラについてですが、前にも書きましたがグレードに寄らずフレーム自体は同じです。
厳密に言えばアルミ上位のスクルトゥーラ７００はBBがプレスフィットで、それ以下はネジ切りJISなのでフレームに違いがあると言えばあるのですが、それ以外については全く同じであると代理店のMIYATAから聞いています。

これについては、過去に間違ったことを書いてしまい、当ブログの読者から指摘を受けてMIYATAに直接聞いて確認しています。
これについてはこちらをご覧ください。

2017年モデル　SCULTURA７００との比較

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※画像は2017年モデルのスクルトゥーラ７００です。

パーツスペックの比較をしてみましょう。

2017年モデルと比較して、変更点はホイールくらいのようです。

2017年モデルではDT　SWISS　R24　SPLINEだったのが、2018年モデルではフルクラム　レーシングエキスパートに変更。

さて、この【レーシングエキスパート】はいったい何者なのかという話になります。
いろいろ調べてみましたが、これについては詳細は不明です。

数年前から、完成車に時々見かけるホイールで【フルクラム　レーシングスポーツ】というものがありました。
これは一般販売されていないホイールで、完成車用にフルクラムからフレームメーカーにのみ売られているホイールです。
（海外では一般販売されていたこともあるようですが）

フルクラム　レーシングエキスパートについては、恐らくはレーシングスポーツ同様、完成車販売用のホイールかと推測されます。

レーシングスポーツは、レーシング７よりも下のモデルで、一説には【1880g程度】あったと言われています。
市販されていないホイールだったので、メーカー発表値がありません。
ちなみにレーシング7は１７５０ｇがメーカー公表値です。

わざわざ【エキスパート】と言ってきたくらいなので、勝手な予想ではありますが【レーシング7より下、レーシングスポーツより上】当たりのスペックなんじゃないかと推測します。

2017年モデルについていたホイールは、DT　SWISS　R24　SPLINEですが、これのメーカー値は１７２５ｇでした。
なのでもし私の予想通りで、【レーシングエキスパートは７とスポーツの間、なおかつスクル７００のほかのパーツは2017年モデルと同じ】と仮定するならば、完成車重量は2017年モデルと比べて１００ｇ程度増えそうな予感ですが、完成車重量は2017年と同じく8.5キロのようです。

こういう風に書くと【2018年モデルのスペックが落ちた】と思われがちですが、私の考えではそうは思いません。
というのも、完成車にいいホイールがついてくることはほぼあり得ないので、完成車付属ホイールは原則として交換することが大前提です。
どうせ変えてしまうのだから、初期装備のホイールはどうでもいいと思っています。

DT　SWISS　R24　SPLINEについては剛性が低めで走りがヌルいという話もよく聞いたので、フルクラムのほうが剛性はありそうですし重量が増えても走りが軽くなる可能性もあるわけです。

ちなみにですが、例えばお手頃かつ性能のバランスがいいカンパニョーロのゾンダC17あたりにホイールを変えるだけで、かなり走りが良くなりそうです。

Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット

重量だけで判断するのはやめましょうね！
重量が軽いほうが、走りも軽いと思っている人がいたら、それは半分間違いです。
重量と剛性のバランスが大事です。

さてスクルトゥーラの持ち味ですが、このバイクはカテゴリ的にはレーシングバイクになります。
レーシングバイクだからロングライドに向かないかというと、スクルトゥーラについてはロングライドでも十分乗りやすいです。
剛性バランスがうまくできたフレームだと感じます。

アルミならではの加速性を活かして、かっ飛ばしたい人向けのバイクと言えるでしょう。
下手なカーボンフレームよりも上質な走りをしてくれます。

メリダといえば、新城幸也が乗っていることでも人気が高いです。
10万円台で新城幸也気分を味わうなら、スクルトゥーラ７００はいい選択肢かと。
ロード一台目の人にオススメのバイクです。

ちなみにアルミスクルトゥーラについては下位モデルも2018年では継続です。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。